6月11日上午8時30分，湖北省政協308會議室內，參加全國政協“推進多式聯運高質量發展”遠程協商會的湖北分會場與會人員已經就座，等待與北京主會場的線上協商。

近年來，湖北省充分發揮地理位置、資源要素等方面的優勢，在交通運輸領域將推進多式聯運發展、加快調整運輸結構作為先手棋，加強政策制度創新，在強化基礎設施銜接、拓展多式聯運網絡、提升一體化服務水平等方面取得了積極進展，長江黃金水道綜合立體交通走廊建設成效顯著，為加快推進產業低碳轉型發展、積極拓展經濟發展新空間、主動融入全球產業鏈供應鏈提供了有力支撐。

此次遠程協商會上，身在湖北分會場的全國政協委員、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師高宗余在交流環節第一個發言。他認為，鐵路專用線是打通末端微循環、暢通多式聯運“最后一公里”的重要基礎。集中問題反映在“接不上”“建不了”“用不起”三個方面。他建議，在省級或綜合交通樞紐城市成立多式聯運管理協調機構，加強鐵路專用線規劃的整體性，有條件的地方可以探索開展鐵路專用線網絡化運營實踐。

高宗余的建議得到了國家發展和改革委員會副主任連維良、交通運輸部部長李小鵬、國鐵集團副總經理李文新的分別回應。他們表示，高委員提出的問題抓得準，建議很有針對性、科學性，國家發改委將積極推進鐵路投融資體制改革、鐵路行業競爭性環節市場化改革、鐵路貨運市場化改革，積極推進鐵路專用線規劃建設，為多式聯運發展創造良好環境。交通運輸部將大力推進鐵路專用線進港口、進園區、進企業，不斷提升多式聯運服務水平。國鐵集團將配合國家發改委等部門，加快推進鐵路專用線建設，共同破解“最后一公里”問題。

湖北省港口集團董事長、總經理涂山峰作為企業代表在武漢陽邏港與北京主會場進行手機視頻連線。他提到了企業比較困惑的問題是由于目前多式聯運法規政策不健全、不同運輸方式之間規則銜接不暢以及行業標準規范缺失，導致企業操作環節和成本支出增加和物流效率的減低。

李小鵬表示下一步將繼續推動交通運輸法的立法進程，將多式聯運作為重要內容之一，進一步理清各環節、各主體責任事項。商務部副部長王炳南也表示要加強部門與企業的協調聯動，設計出適合聯運的規格，共同推進相關工作。

全國政協委員、湖北能源集團總經理文振富就創新運輸組織方式，推動多式聯運快速健康綠色發展提出建議。連維良在回應委員相關意見時也表示，文委員關于著力培育市場經營主體的建議很有針對性。文委員提到的鄂州花湖機場，已安排中央預算投資8.2億元予以支持，目前正在加快項目建設。這一消息讓包括文振富在內的湖北分會場的委員們也非常欣喜。大家表示，將以此次會議為契機，搶抓“一帶一路”、長江經濟帶發展、中部地區加快崛起等政策疊加機遇，發揮優勢、創新思路，加快多式聯運集疏運體系建設，為國家戰略、湖北實施作出貢獻。（通訊員 肖迪 記者 毛麗萍）