近年來，以多式聯運為表現形式的全鏈路、端到端的物流服務受到市場熱烈歡迎。越來越多的中小企業在一站式綜合物流服務的助力下，開拓國內外市場的腳步進一步加快、效益逐步優化。同時，多式聯運這種物流新模式在推行當中還有不少可完善與提升的地方。例如，不同主體之間協同關系還需進一步增強，物流鏈路中多道環節之間的轉承銜接有時還不夠順暢，社會物流資源的充分利用還有很大挖掘空間等。為此建議：

一是發揮骨干基礎設施的關鍵性聯通作用，以點串線帶面，增強多式聯運優勢，進一步提高物流基礎設施的運營水平。交通樞紐園區、航空貨站、集散分撥中心等物流設施是串聯各種運力、解決接駁集運的關鍵節點。特別是航空貨站在國際多式聯運中的作用越來越大，建議今后加大對航空貨站建設投入力度。

二是利用數字技術提高供應鏈管理水平，增強各參與方協同，提升多式聯運效率。實現多種運輸方式、多個操作主體間低成本快速轉換，需要供應鏈組織者站在全局高度規劃、調度、管理整個物流網絡運作。處理繁雜業務場景和海量信息，數字化技術是必然選擇。建議有關部門制定政策鼓勵供應鏈鏈主企業牽頭上下游，加強信息互聯互通，促進全供應鏈協同一致。

三是加快智能硬件設備和技術創新應用，進一步降本提效減排，提高多式聯運質量。傳統物流是勞動密集型重投入行業。目前，立體無人倉庫、自動分揀機器人、智能操作終端、末端無人配送車等智能設備在減輕勞動者強度、緩解資源壓力方面具有顯著成效。建議有關部門加大對此類研發投入支持。