人民政協網11月17日電（通訊員 王晶）“堅定不移深化改革，擴大開放。”黨的十九屆五中全會上，這一句鏗鏘有力的宣示，彰顯了我們黨堅定不移推進改革開放的決心和定力。面對世界百年未有之大變局，東北將如何加快對外開放步伐？如何融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局？日前，東北三省副省級城市政協召開主席聯席會議，錨定中心任務，匯聚四市智慧，圍繞“積極融入構建新發展格局，打造東北對外開放新通道”，共商振興大計，共謀發展良策，為打造東北對外開放新通道、新高地把脈開方。

創新模式

物流，是助力東北振興的重要一環。

萬物互聯時代，如何落實好雙循環戰略的著力點？如何打造加快形成新發展格局的現代流通體系？東北物流業“大而不強”困境如何破局？怎樣激發物流業內生發展動力？

“孤舉者難起，眾行者易趨！”哈爾濱在積極尋求解決辦法，比如：推動智慧型物流公共信息服務平臺建設、推動構建統一共享的物流市場、推動物流標準化體系建設。哈爾濱市政協主席秦恩亭強調：“著眼物流業區域一體化趨勢，堅持‘戰略協調、發展共贏’的原則，進一步推動物流行業在信息平臺、市場建設、技術標準等方面的合作，推動區域物流業的全面發展。”

互通互聯、協同共享。惟此方能邁好“物流強區”的堅實步伐。

創新技術

今年的“雙十一”有了高科技助力，不少人的快遞當日便被送到了家門口。

“剁手族”感慨，快遞真是越來越快！

一方面是快遞運價大幅下降，另一方面，其配送時效明顯提升，這“一降一升”是如何實現的？長春市政協主席綦遠方對此歸結為全面提升技術競爭力與影響力后的良性循環。

作為紅旗、一汽等經典汽車的“出生地”，長春一直將技術創新視為自身持續發展的不竭動力。

會上，關于技術與人才的建議引起大家廣泛關注。

“對東北地區科研院校的教育工作者來說，要發揮自身的研究力量，創造好的土壤和環境，讓掌握技術的物流創新人才不斷涌現，為新時代培養更多創新人才。”綦遠方認為，人才資源是第一資源，加快信息技術在物流領域的運用，重要的一點就是實施人才戰略。

創新業態

一個國際航運中心能有多繁忙？普通老百姓很難有一個直觀的感受。

會上，大連市政協主席王啟堯算了一筆大連地區的“物流賬”：東北三省40%以上貨物和96.5%的外貿集裝箱經由大連港轉運，大連口岸已開通主要班列線路20余條，每周到發60余班……

智慧物流支撐新發展格局建設步伐不斷加快，與此同時，沿海各港協同不夠、輻射不足、新通道建設滯后等問題也逐漸顯現。

“發展才是硬道理，效益才是硬實力！”當前，在東北協同發展大背景下，大連正在扎實推進全供應鏈綜合物流服務體系建設，發揮遼寧港口集團整合作用，擴展新業態、塑造新優勢，以業態創新促產業集群發展，努力將海鐵聯運系統和綜合物流優勢發揮到極致，推動國際航運物流中心破局。

創新格局

凌晨1時，沈陽樞紐物流基地內，X8059次中歐班列忙碌地準備它的“出國之旅”。伴隨著一聲長鳴笛，這趟裝載著22組40英尺集裝箱、20組20英尺集裝箱的列車從沈陽東站啟程，開往目的地俄羅斯莫斯科……

9年前，中國首列中歐班列駛出國門，3400多個日夜里，亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上，奔騰不息的貨運“長龍”一路風笛嘹亮。

如何讓馳騁穿梭的“鋼鐵血脈”跑出屬于東北的振興加速度？

沈陽市政協主席韓東太從“十四五”規劃戰略全局出發提出，共商共建共享、開放包容透明是“一帶一路”合作的靈魂所在，也是共建“東北號”中歐班列的精髓要義。他認為，開放發展是“十四五”時期新發展理念的重要內涵之一，是國家繁榮發展的必由之路，要努力形成政策相通、信息聯通、運行貫通、集散暢通的“四通”局面，在新形勢、新格局下，把中歐班列打造成東北對外開放的新型國際大通道。

列車飛馳向前，就像任何困難都不能阻擋東北振興的歷史步伐。這就是信心和力量。

與會人員認為，布局建設交通物流樞紐，既是針對物流業發展薄弱環節的精準施策，也是適應新形勢新要求的長遠謀劃，共建“東北號”中歐班列的建議可謂正當其時。

物流高質量發展，不僅是東北經濟高質量發展的重要內容，也是東北經濟高質量發展的重要推動力。

聯則通，通則興。作為四城市政協聯動調研協商、服務國家戰略的創新之舉，會議集聚多方智慧，為物流業帶來破局力量，繪就出四市聯動、合作發展、互利共贏的美好愿景。