據統計，我國猝死人數每年高達約54萬，平均每天1500人死于心源性猝死。與此對應的是，目前我國的猝死搶救成功率不足1%?！坝捎谛脑葱遭蓝嘣卺t院外發生，心臟驟停的病人在4分鐘內對其進行心肺復蘇有一半能被救活，超過6分鐘，存活率僅為4%，而10分鐘后才開始，幾乎無存活的可能?！卑交⑸秸f。

“北京地鐵為什么遲遲不配置AED?”

對于9月25日發生在北京霍營地鐵站的男子猝死事件，有媒體報道稱：“男子死因為猝死，家屬對此表示無異議?！?/p>

看到此報道，天涯社區原副主編金波的家屬在微信朋友圈也提出了疑問：家屬無異議嗎？2016年，金波在北京呼家樓地鐵站猝死，有乘客進行了緊急心肺復蘇，卻沒有AED搶救，最后搶救無效。

北京地鐵再次發生猝死事件后，網友們也紛紛發問：北京地鐵裝個AED為什么就這么難？

2015年，上海在國內率先啟動AED投放，2018年，首批AED進入虹橋火車站和上?；疖囌?，目前全市配置數量已達1600多臺；2020年1月，深圳地鐵所有車站的站廳層、站臺層都配備了AED，一共557臺，并已成功救回10多人的生命；2020年8月，南京地鐵宣布實現AED全覆蓋，一共169臺，每個地鐵站至少一臺......AED在全國十多個城市正在大規模地配置，到底是什么阻礙了AED在北京地鐵的普及？

敖虎山在采訪中表示，自己也曾針對此問題進行了多次調研走訪?！巴ㄟ^調研發現，北京地鐵方面其實有一定的顧慮，如果使用了AED，一旦出了問題，人沒救過來，會不會導致民事糾紛承擔法律責任？”

“這一點其實不用擔心，‘好人法’給了我們很好的保障?！卑交⑸秸f，民法總則第184條明確提出，因自愿實施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔民事責任，而今年剛通過的《中華人民共和國民法典》也再次明確了此項規定。

有了法律保障，如何解決公眾擔心用不好AED設備的顧慮？敖虎山也曾多次呼吁要普及心肺復蘇培訓。

早在2018年全國兩會上，敖虎山就手提AED走上“委員通道”，呼吁普及心肺復蘇培訓，推廣其在學校、企業等公共場所的普及。他建議在機場、地鐵等公共場合配備AED和急救常識勢在必行?！耙尮娫谟龅酵话l心臟驟停案例時，敢救、會救、能救?！?/p>

“公共場所服務人員要進行急救知識培訓”

“止痛藥”、“創可貼”……在發生猝死事件中，一些公共場所根本不具備在特殊的環境下如何進行采取急救措施等知識，及時趕來的工作人員也只是帶著簡單的急救藥箱，現場一度手忙腳亂、不知所措。

一旦遇到突發情況，群眾和公共場所工作人員，到底誰該先出手相助？敖虎山表示，對于心臟驟停，不做心肺復蘇幾乎是必死；僅有心肺復蘇，沒有早期除顫，也屬于低效搶救?！肮矆鏊ぷ魅藛T應該了解心肺復蘇按壓等基本急救知識，并充分學會使用AED，在遇到突發情況時能夠緊急進行處理?！?/p>

“肥胖、高血壓、高血糖、高血脂等都是可能出現心臟驟停的原因之一。建議每個人一定要定期進行身體檢查，一旦發現問題要早吃藥早治療，一旦出現緊急情況，不管是誰出手，都有些晚了。”敖虎山認為，預防再次出現猝死事件，每個人都應是“第一責任人”。

“北京地鐵盡快落實相關文件要求，重視AED配置”

在敖虎山看來，公共場所配置AED需加快推進落實。從普及急救常識，到加大AED覆蓋力度，再到讓公眾敢用、會用、善用AED，每個環節都不能缺位。

2019年12月，北京市衛健委原則通過了“公共交通場所自動體外除顫器（AED）等急救設施設備配置工作方案”，提到首先要提高公共場所AED的普及率，推動公共場所AED的配置落實；其次，更要解決心肺復蘇會不會、設備會不會用的問題。 

敖虎山說，北京市衛健委已經提交了相關文件，北京市政府也已經發布了《關于加強本市院前醫療急救體系建設的實施方案》，將推動本市火車站、地鐵站等公共場所按標準配置AED等急救設施設備。

“我在此呼吁，交通部門要重視AED的配置和工作人員的培訓，北京地鐵要盡快落實相關文件要求，盡快將AED配置到各個地鐵站?！卑交⑸秸f。