要在加強防控的前提下，采取差異化策略，適時啟動分區分級、分類分時、有條件的復工復產。

—— 3月10日，習近平總書記在湖北考察新冠肺炎疫情防控工作時的講話

3月24日，省新冠肺炎疫情防控指揮部發布通告：從3月25日起，武漢市以外地區解除離鄂通道管控；從4月8日起，武漢市解除離漢離鄂通道管控措施。

這是在中央領導下，湖北準確把握疫情變化，因時因勢，精準施策，全省經濟社會運行秩序逐步恢復、走向正常的重要標志。

恢復經濟社會秩序，公共交通先行。

在一些市縣，公交車逐步啟動，的士有序上街，客運班車開上國省干道，人流、車流、物流逐步打通。

3月13日，我省首趟發往外省的“點對點”包車從赤壁駛出，拉開了湖北籍農民工返崗大幕。

3月18日，中央政治局常委會會議強調，武漢市要逐步推進復工復產，湖北省其他地區要穩妥有序解除管控措施。

而今，全省解除管控最新措施出臺。

按下“重啟恢復”鍵，湖北迎著春天的腳步前行，正常生產生活秩序逐步恢復。

從“按住暫?！钡健爸貑⒒謴汀?/strong>

這是嚴防死守、防擴散防傳播的重要成果

外防輸出，內防擴散。面對迅猛發展的疫情，一項項嚴格措施在我省實施。

暫時封閉離城通道，暫停市內公共交通。

1月23日起，省內公交、地鐵、航班、鐵路、高速公路陸續停運。

封，是防擴散的必選手段。嚴格管控人員流動，有效斬斷病毒傳播渠道，降低交叉感染風險。著眼湖北，放眼全國，這是一個艱難的決定，更是一個必須要下的決定。

全省各地公安、交通、防疫、社區(村居)等工作人員迅速組成聯合專班，數萬大軍在每一個高速公路收費站口，每一個省、市、縣(區)、鎮、村公路交界處，建起一道道卡口，嚴防死守。武漢，還在市內設置了27個過江橋梁檢測點和主城區近80個卡口。

武漢周邊有56個高速路口，是離漢的主要通道。“絕不能讓一個無證、證件不符的人員離開武漢，讓一個風險源輸出，既是對武漢人民負責，更是對全國人民負責?！?月23日，在青鄭高速張家灣收費站堅守了1個月的副站長潘勇如是說。

測體溫，消毒，仔細檢查通行證，反復核查車輛信息和人員名單。有人隨意開“通行證明”，有人躲在后備箱，有人翻越柵欄爬上高速……

一些企圖蒙混過關的“出逃”人員一一被卡口執法人員勸返。

一道關卡還不夠，在離每個高速公路卡口約300米處，還有2至3名交警值守，多重把關。

疫情越嚴重，卡口值守的擔子越重。

1月24日除夕夜，宜昌大橋集團高速路橋負責人吳江召開了一次微信會，統計宜昌長江大橋30名留守人員名單。

宜昌長江大橋有3個收費站，日常工作人員是127人，為盡量避免交叉感染，公司將防疫團隊壓縮至30人。這意味著1人至少要承擔以往4人的工作任務。原本擔心找不到人，沒想到所有人都要求留下。最后，挑選了30名黨員。

“咸寧5000多人值守卡口50余天，無一人中途離崗?！痹谙虒幨?0條國省干線上，設置了84處交通卡口。咸寧市交通運輸局相關負責人表示，值守人員嚴格落實干線公路“一斷三不斷”舉措，既要最大限度控制普通公路人員和車輛流動，又要保障醫療生活物資道路暢通，轄區每個卡口24小時輪流值班，做到“人歇馬不歇”。

守住卡口，就是守住生命通道。

“我是黨員我先上。”大年三十，公安縣公路局辦公室主任李江松報名參戰。這位參加過汶川大地震救援的公路人，奮戰一線50多天。

“身為武漢人，全家老小都要為抗疫作貢獻?！甭摻煌豆疚涠醺咚冽徏規X收費站站長王文斌把兩個女兒交給岳父岳母照顧，和妻子一起奔赴一線。從1月23日至今，該站值守的36名職工實行封閉管理，一直堅守一線。

“疫情不結束，我不下火線。”孝感市交通局工作人員鐘永忠未能等到那一天，3月5日，他因勞累過度在卡口突發心臟病去世。3月6日，連續奮戰了39天的廣水市雙崗村村委會副主任涂永國，昏倒在了村口值守點……

疫情逐漸平穩，離不開交通人的默默奉獻犧牲。

2月17日，全省一聲號令，58萬黨員干部下沉，一批志愿者奔赴卡口一線，值守力量更加充實，防控效果更加明顯。

一批批醫療物資和生活物資來了，4.2萬名援鄂醫療隊員來了。在封閉的城鄉里，湖北確診人數慢慢從直線上升變為緩緩下降。

“沒有交通管制，就沒有安全有序的救治。”省交通運輸廳相關負責人表示，果斷封閉離漢離鄂及市內相關通道，一線干部群眾堅守崗位，嚴防死守，是湖北保衛戰中堅實的基礎性工作之一。正是因為嚴防死守，才有了眼下的疫情變化，才有了有序解決交通管控的環境與條件。

從“全面阻擊”到“精準防控”

這是因時因勢、精準施策的最新行動

從“按住暫?！钡健爸貑⒒謴汀?，并非突如其來。

根據中央精神，2月29日湖北首次按低風險、中風險、高風險三個等級，對103個縣(市、區)進行等級評估。

這是湖北準確把握形勢變化，因時因勢，強化統籌、科學精準，建立與疫情防控相適應經濟社會秩序的最新行動。

根據疫情風險分級評估、分級管理，從鄉鎮解封，到縣市內恢復，從市州有序恢復，到除武漢外的全省有序重啟，最后是武漢解除管制。湖北迎來人流物流加快恢復、城市功能加快修復、經濟社會提速恢復的新階段。

3月13日，湖北首次實現了除武漢外全部為中低風險區。省防控指揮部審時度勢，下發《關于做好人員安全有序流動交通運輸保障的通知》，鼓勵市民自駕、包車返崗，為復工人員出行提供交通保障。

當日，低風險區赤壁市率先重啟客運站，開通赤壁至岳陽的客運班線，“點對點”包車將農民工運至岳陽高鐵站，換乘高鐵奔赴廣東。通山、潛江等低風險區城市相繼跟進。

同一天，低風險區——宜昌市率先在地級市中恢復縣際班線。

3月18日，武漢市外的16個市州連續14天無新增確診病例，全部為低風險區，務工人員大規模返崗時機成熟。

由此，湖北籍務工人員返崗大幕全面拉開。

3月18日，宜昌公交集團的7輛大巴專車載著130余名外出務工人員，“點對點”一站直達式返崗上海、廣東，這一模式迅速被復制推廣。據不完全統計，截至3月24日，全省“點對點”包車發送離鄂務工人員超過20萬人。

還有專列。3月19日，G4368次列車緩緩駛離荊州站，近600名荊州籍務工人員乘專列踏上赴粵返崗之路。

每天，一批批一站式運輸的大巴車、高鐵專列搭載著務工人員的希望，從湖北奔向外省。

3月19日，省疫情防控指揮部下發通知，擁有外省健康碼的人員，在湖北境內“亮碼通行”。

市域公共交通也逐漸恢復。目前，16個市州城區和40多個縣恢復部分公交線路，超過10個市州開通了客運班線，15個市州恢復了的士運營，部分城市還恢復了網約車運營。

手持綠碼，走出家門，上班去。這是為了全國抗疫自我封閉1個多月的荊楚兒女的迫切期盼，也是湖北經濟社會發展的形勢所需。

“憑健康綠碼，即可全省通行?！彪S著各地交通管控逐步解除，全省物流通道基本暢通。正值春耕關鍵時刻，宜化集團、祥云股份等國內大型磷肥企業，將生產的物資運往相關港口、火車站，通過水運、鐵路發往全國。

隨著離鄂通道逐步管制解除，鐵水公空綜合運輸將一起發力，為貨暢湖北保駕護航。省交通運輸廳稱，向周邊六省一市發送相關函件，最大限度地保障我省車輛出省通道的暢通。

從嚴防死守到有序暢通

這是優化防控、決不讓向好局勢發生逆轉的新考驗

解封逐漸到來，正常的生活秩序即將全面恢復。湖北，正在形成與疫情防控相適應的經濟社會運行秩序。

湖北機場集團宣布：襄陽、恩施、神農架三個機場將恢復運行；中國鐵路武漢局集團公司宣布，3月25日零時起，湖北省境內除武漢市外的鐵路客站恢復到達和出發業務；各地公路客運站積極謀劃開通市際、省際客運班線，高速公路卡口也將逐步撤銷，車輛上高速更加便捷。

然而，解除離鄂通道管控，并不意味著防控放松。

交通逐漸恢復正常，人員流動性加大；復工復產后人員集聚，疫情反彈風險上升。

這是從“全面阻擊”到“精準防控”的重要轉變。

解除，不等于防控松懈，更不是放棄防控。必須因時因勢調整著力點和應對舉措，優化防控，決不能讓來之不易的向好局勢發生逆轉。

機場、車站、高速公路服務區都是人流密集區，也是防控的重中之重。

“復航前，我們進行了全員疫情防控安全培訓。”恩施機場相關負責人表示，公司在航站樓出發廳、到達廳等處設立了紅外熱成像體溫檢測儀，在機場貴賓廳、登機口等處安裝了體溫測試門，對進出港旅客進行體溫檢測，發現體溫異常者立即按程序處置；在國內、國際航站樓外設立臨時留觀站，進出港嚴格查驗旅客“健康綠碼”，排隊間隔保持1米以上，每天對所有公共區域進行徹底消殺，做好防疫安全。

鐵路部門也在積極準備。3月17日，宜昌東站組織專業消殺公司，對客運站房內進行為期3天的全面消殺。恢復正常運營后，該站將對每一位進出站旅客進行測溫，保持進出站排隊1米以上距離，設立觀察點、隔離室，及時應對處理發熱旅客。目前，全站所有員工已到崗。

湖北交投實業公司旗下有130多對服務區，3月15日-23日，日均車流量從1萬輛攀升至3萬輛?！半x鄂離漢通道全面放開后，預計車流量還會持續增加?！痹摴痉諈^事業部負責人何鯤表示，根據要求，各服務區將每天消殺3次，人流特別密集的場所要做到2小時消殺1次，進入服務區的每一位旅客都須測溫，購物保持適當距離，餐飲店暫不開放堂食，可以點餐帶走。

4月8日前，武漢市仍將嚴格實施離漢離鄂通道管控。在武漢西、龔家嶺、武昌、武漢北等高速收費站，都設置了客貨分流查驗區，實現客貨分流、分級管控，既保障安全，又提升效率。

武漢科技大學教授董登新認為，有序解除交通管控，是根據疫情深思熟慮后做出的決定，我省生產、生活將全面步入正軌，但仍不能掉以輕心，須慎終如始、嚴字當頭，全力做好交通有序放開后的各項項防疫工作，為經濟社會運行有序恢復提供堅強的保障。

湖北日報全媒記者 雷闖 劉天縱