許家印一行參觀考察博澤智能座椅系統(tǒng)

新能源造車，不僅是個(gè)技術(shù)活，更是個(gè)力氣活兒。

恒大的許家印深刻體會(huì)到這一點(diǎn)。

自2018年許家印決心將恒大多元化版圖切入到高科技產(chǎn)業(yè)中能夠代表中國(guó)智造能力的新能源造車領(lǐng)域，并且“要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功”之后，投注再創(chuàng)業(yè)無(wú)限激情的他化身為造車勞模，在造車一線拼命奔波。

過(guò)去短短五天時(shí)間，許家印帶隊(duì)先后飛赴歐亞兩洲，跨越德國(guó)、西班牙、日本三國(guó)，足跡遍布八大城市，連續(xù)考察了十二家全球頂級(jí)汽車零部件巨頭，包括多家世界500強(qiáng)企業(yè)。

時(shí)間跨度再往前推，從5月30日至7月25日許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國(guó)八地，西至英國(guó)倫敦，東至韓國(guó)，為造車?yán)@了地球飛了一大圈。不到兩個(gè)月的時(shí)間，其總行程超四萬(wàn)公里，飛行時(shí)長(zhǎng)超100個(gè)小時(shí)。

市場(chǎng)上有過(guò)統(tǒng)計(jì)。自2019以來(lái)至今，許家印一直奔波在造車途中，其曾多次飛越歐亞大陸，足跡遍布7個(gè)國(guó)家、18個(gè)城市，累計(jì)總行程12萬(wàn)公里，可謂是風(fēng)塵仆仆，身體力行。

換道超車

為什么這么拼？

他山之石，可以攻玉。許家印之所以長(zhǎng)期奔波于歐亞兩地，源于恒大的造車策略：立足于全球視野，整合全球最好的造車資源、技術(shù)，高起點(diǎn)造車。他曾多次強(qiáng)調(diào)恒大新能源汽車的發(fā)展定位為“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”

對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)講，從0到1的起步基礎(chǔ)尤為關(guān)鍵，要么自己干，要么借助資本和合作整合全球先進(jìn)的研發(fā)力量。基于全球化視野以及恒大雄厚的資本優(yōu)勢(shì)，恒大選擇了后者：走出去，然后將技術(shù)將合作伙伴帶回來(lái)。

一來(lái)，全球化時(shí)代由于產(chǎn)業(yè)鏈分工的成熟，新能源汽車行業(yè)的相關(guān)核心技術(shù)是分散到全球范圍的不同企業(yè)。二者，通過(guò)資本和合作的方式能夠擺脫以往在高端制造產(chǎn)業(yè)鏈中，中國(guó)企業(yè)往往涉足含金量不高的現(xiàn)狀。

再者，速度上會(huì)很快。眾所周知，造車是技術(shù)含量最高、最為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而且一輛車的研發(fā)周期至少需要5年。因此，若想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換道超車，就必須借助“巨人的肩膀”搭建屬于自己的最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)。

這是恒大通過(guò)收購(gòu)與整合、開放與合作，用資本換時(shí)間與技術(shù)的造車邏輯。

在外界看來(lái)，就是買買買。不過(guò)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則絕不輕松。尤其是對(duì)許家印而言。

無(wú)論是借助資本，還是簽約合作將核心技術(shù)帶回來(lái)，這都需要許家印身體力行。一方面是對(duì)核心產(chǎn)品和前沿技術(shù)進(jìn)行充分的考察與調(diào)研，另一方面也是釋放最大的誠(chéng)意，以盡可能地?cái)U(kuò)充恒大造車朋友圈，展露恒大的合作意愿。

一分耕耘，自有一分收獲。

高密度出行背后，在許家印的親身沖鋒下，通過(guò)資本與合作的方式，恒大以閃電速度完成了從整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，比如入主瑞典國(guó)家電動(dòng)汽車有限公司，獲得薩博汽車整車研發(fā)制造技術(shù)；與世界頂級(jí)豪車制造商科尼賽克強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同研發(fā)制造世界最頂級(jí)的新能源汽車；與德國(guó)hofer組建合資公司，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)智慧充電服務(wù)；入股廣匯集團(tuán)，擁有全球最大汽車銷售渠道等。

這都是恒大造車已經(jīng)獲得的既定成果，在頂級(jí)技術(shù)和最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈的加持下，恒大新能源汽車已走到舞臺(tái)中央。

征途依舊

但許家印仍不停歇。

繼研發(fā)領(lǐng)域、造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，恒大與世界最頂尖的公司實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之后，現(xiàn)在的他又欲在汽車零部件行業(yè)，為恒大新能源汽車找到強(qiáng)有力的合作伙伴。

在過(guò)去五天的歐日三國(guó)行中，許家印考察的全都是世界頂級(jí)汽車零部件企業(yè)，且在考察過(guò)程中許家印詳細(xì)調(diào)研了相關(guān)公司的核心產(chǎn)品和前沿技術(shù)，重點(diǎn)了解它們?cè)谥袊?guó)的生產(chǎn)情況和未來(lái)投資計(jì)劃。

比如在日本，許家印先后考察了電裝、豐田紡織、捷太格特、日立汽車系統(tǒng)、歌樂(lè)、康奈可六大汽車零部件龍頭。

許家印一行參觀考察株式會(huì)社電裝總部

其中，株式會(huì)社電裝位居世界500強(qiáng)230位，是全球排名第二、日本排名第一的汽車零部件供應(yīng)商，共有21款產(chǎn)品排名世界第一；豐田紡織株式會(huì)社是世界最大汽車座椅系統(tǒng)供應(yīng)商；捷太格特株式會(huì)社在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、軸承、機(jī)床等領(lǐng)域排名世界第一。

許家印一行與捷太格特高管會(huì)談

隨著此次歐日考察之旅的結(jié)束，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)恒大很快將與全球各大汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，為旗下新能源汽車品牌“恒馳”的量產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在造車上恒大顯示出了一往無(wú)前的魄力和一如既往的恒大速度。在這其中，許家印扮演了關(guān)鍵角色，伴隨著其每一次的出國(guó)奔波，恒大新能源汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的朋友圈也在不斷擴(kuò)大，其量產(chǎn)上市方面也更加成熟。

不過(guò)征途還未到終點(diǎn)。

今年3月恒大提出了“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)，劍指世界第一，劍指世界最強(qiáng)，足見恒大造車的自信與野心。

同時(shí)這意味著，未來(lái)許家印，將繼續(xù)奔跑在造車路上。