我的參政議政履歷始終與國家對臺工作緊密相連。從兩岸恢復交流往來開始，我就從事對臺工作。近40余年年間，我見證兩岸交流往來的大大小小標志性事件，作為三屆全國政協委員，我也欣慰于自己在國家參政議政的平臺上，推動、見證、參與了這些事件的落地。

1992年3月，福建省考慮到閩臺關系和兩岸人民往來的需求，特別是福州、廈門與金門、馬祖之間已客觀存在的人、貨交流事實，提出了“兩門”（廈門、金門）對開，兩馬（馬尾、馬祖）先行”的建議，嘗試用福建省的廈門與金門，馬尾與馬祖之間的直接通航，來推動兩岸全面直接“三通”。但眾所周知，新中國成立以來，福建一直處于海防前線，底子薄。1993年我成為第八屆全國政協委員后，提交的提案便與呼吁國家重視和支持兩岸“三通”前的基礎設施建設（公路、鐵路、碼頭、福州機場等）以及為臺胞來閩通關入境提供便利政策有關。

2001年，福建沿海地區與臺澎金馬地區直接往來航線（簡稱兩岸“小三通”）正式開通，海峽兩岸進入天塹變通途的交流往來新時代。“小三通”大幕拉開的那天，我在現場。作為在福建長大，對親人的生離死別有著最切身體會的臺籍同胞，看著終于可以通過直航“回家”的臺胞臉上掛著的喜極而泣的笑容與淚水，我為自己能在全國政協這一國家參政議政平臺上，為兩岸交流往來一些標志性事件的推動，倍感榮幸。

此后的九屆、十二屆全國政協會上，我繼續為兩岸應通盡通鼓與呼。中央財政那些年每年都加大資金投入、有關部門也相繼出臺支持的政策，福州、廈門口岸率先成為臺胞落地辦證的口岸。這些資金的投入和政策的支持，為閩臺直接“三通”提供了有力的保障。直至今日，當年國家支持建設的基礎設施，仍在為兩岸關系和平發展發揮作用。在十二屆全國政協全會期間，針對臺胞的訴求，我還持續建議有關部門提升臺胞證的使用便捷性，最好做成卡式臺胞證。經過我的多次建言，在各方面共同努力下，終于在2015年6月，大陸對臺灣居民往來大陸免簽注手續，并適時實行卡式臺胞證。

我認為，政協委員就要是身懷強烈的使命感，敢于應呼盡呼的一群人。作為十屆全國政協委員，我還做了一件敢諫真言的事。國家發改委在編制“十一五計劃”時，對是否將京臺高速也計劃在內意見不一，國家發改委為此曾派員到福建聽取我的意見，當時他們顧慮的是臺灣民進黨剛執政，兩岸之間存在著許多不確定的因素，我將自己的分析和意見提供給他們，看得出來他們基本消除了這方面的顧慮，從而把京臺高速編入計劃中。2015年12月18日12時，京臺高速福建段全線通車。后來，聽到很多臺胞驚喜地告訴我說，“陳主任，我在福建的高速路上看到京臺高速的標耶，好神奇，臺北看到不知道會作何感想了。”每每聽到臺胞這樣的話，我總是心里美滋滋的：嘿嘿，你們不知道吧，這里面可有我這個政協委員的建議呢！

履職三屆全國政協委員，我對履職的心得，還有一點心得，不管是在小組會發言，還是接受媒體采訪，我們一定要“說得對”、“說得準”。參加三屆全國政協全會期間，不論在小組討論發言還是會議期間接受媒體采訪，我都會用好這一傳達聲音的特定場合，將《政府工作報告》中對臺工作的論述，認真解讀，通過臺媒直接傳到島內，讓臺灣民眾也能在第一時間了解大陸的政策走向，感受到大陸的善意。2000年臺灣民進黨上臺執政后，從文化入手，大搞“文化臺獨”、“去中國化”。在此期間，我提出了遏制“文化臺獨”的建議，新華社發了內參，我的這一建議，也引起了中央有關部門的重視。

十多年的參政議政經歷，讓我在參與兩岸各項交流活動中游刃有余，也讓我見證了兩岸同胞點點滴滴動人交往的故事，更讓我記錄了兩岸各項交流合作的種種成果。八屆全國政協全會期間，我參與了香港、澳門特別行政區的區旗、區徽的討論，看到了“一國兩制”在港澳地區得到運用。讓我更覺幸運的是，在前后跨越20余載的履職經歷中，我見證了祖國的更加繁榮昌盛。站在人民大會堂的座位席，唱響國歌時那份責任感、榮譽感，如今還時時激勵著我，正所謂一屆政協委員，一生政協情緣。（口述 /陳玲 整理/本報記者  修菁）