管制訓(xùn)練已完成80% 預(yù)計至明年夏秋平均一天將指揮約2900架次航班

本報訊(記者 藺麗爽 通訊員 呂思敏 李超 孫新宇 蔣曦 張進 劉雅巍)6月30日下午，北京大興國際機場最重要的配套空管工程之一——北京終端管制中心土建工程竣工驗收，配套空管工程也進入了密集驗收期，為確保“930”前順利開航奠定基石。

據(jù)了解，大興機場配套空管工程中，華北地區(qū)新建173套管制席位，與現(xiàn)有系統(tǒng)連接后，將成為全球規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng)。

目前，北京大興國際機場各項空管工程進入密集驗收期，安全評估、人員培訓(xùn)、過渡搬遷等工作正在有序開展。預(yù)計到2020年夏秋航季，北京終端管制中心平均一天將指揮2900架次左右的航班。

北京終端管制中心是全國最大的終端管制中心。北京終端區(qū)將成為全國首個通過一個終端中心統(tǒng)一指揮三個，即北京首都、北京大興、天津濱海三個千萬級機場的終端管制區(qū)，遠期規(guī)劃另一個千萬級機場石家莊正定國際機場也將由北京終端管制中心統(tǒng)一指揮。

目前，終端中心配備的主備用自動化系統(tǒng)、主備用內(nèi)話系統(tǒng)、監(jiān)視數(shù)據(jù)記錄與重放系統(tǒng)、綜合信息顯示與處理系統(tǒng)、氣象信息預(yù)報服務(wù)信息系統(tǒng)、語音交換網(wǎng)絡(luò)、光傳輸系統(tǒng)、通信管道與線路、北京終端及區(qū)管甚高頻收發(fā)信臺、工藝配電設(shè)施等已完成現(xiàn)場驗收，具備竣工驗收條件。

在民航局空管局的統(tǒng)一部署下，21個機場(北京終端管制區(qū)內(nèi)首都、大興、濱海3個機場以及管區(qū)內(nèi)其余18個省會及地方機場)完成進離場航線調(diào)整及飛行程序設(shè)計，目前已收到相關(guān)飛行程序的批復(fù)。其中，大興機場新增飛行程序94項。

除了終端區(qū)，華北地區(qū)的空域也進行了大范圍調(diào)整，北京區(qū)域管制中心的每個室的扇區(qū)都進行了調(diào)整。據(jù)了解，航路寬20公里，航線沒有寬度。北京區(qū)域管制范圍內(nèi)，現(xiàn)有大部分主干航路被取消，取而代之的是兩或三條平行航線。

華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對巨大的變化，管制員的培訓(xùn)工作異常重要。每個管制員要在大興機場通航前完成30小時理論以及60小時模擬機訓(xùn)練。目前，各管制部門已經(jīng)完成了80%的培訓(xùn)工作。

空管自動化系統(tǒng)是管制員對空指揮的核心系統(tǒng)，被喻為管制員的眼睛。通過自動化系統(tǒng)，管制員能夠看到航空器的各項信息，監(jiān)控航空器的運行狀態(tài)，并實施空管指揮。自動化系統(tǒng)在保障飛行安全、提升運行效率等方面發(fā)揮著重要作用。據(jù)了解，大興機場配套空管工程中，華北地區(qū)新建173套管制席位，與現(xiàn)有系統(tǒng)連接后，將成為全球規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng)。

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西塔臺啟動試運行

本報訊(記者 李天際 通訊員 李黃英)昨日，北京大興國際機場如期全面竣工。作為機場的指揮中樞和標(biāo)志性建筑，有著“鳳凰之眼”之稱的西塔臺啟動試運行。

位于航站樓西側(cè)指廊南端的西塔臺高70.3米，總占地面積2000平方米，建筑面積3795平方米，地上結(jié)構(gòu)20層，地下結(jié)構(gòu)1層，是目前大興國際機場的制高點，并與建設(shè)中的東塔臺遙相呼應(yīng)。施工方北京住總集團西塔臺項目負(fù)責(zé)人介紹，西塔臺的外立面造型似鳳凰的羽毛聚集簇?fù)恚庥^優(yōu)雅精致。在西塔臺內(nèi)部，除了有管制員指揮飛機起降的指揮明室，還設(shè)有機場站坪管制室以及設(shè)備機房等功能性用房，這也是國內(nèi)第一個在機場投運伊始即由空管與機場共同實施管制的塔臺。

登上位于20層的指揮明室，視野非常開闊，不遠處的航站樓盡收眼底。指揮明室總面積125平方米，由12塊倒梯形玻璃組成的360度環(huán)形視窗讓管制員指揮時，視野無死角。

西塔臺上共有各類管制席位11個，依據(jù)席位功能配備了主/備用自動化系統(tǒng)、電子進程單、高級地面引導(dǎo)總集成系統(tǒng)等先進設(shè)備。大興國際機場的飛行數(shù)據(jù)與管制員指令數(shù)據(jù)實現(xiàn)雙向同步，安全性進一步增強。此外，首次引入的進離港排序功能，對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，使運行效率進一步提升。