視頻為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現場。人民政協網記者 付振強 攝

人民政協網北京6月12日電（記者 付振強 齊波） 6月12日上午10點18分，鋪軌機牽引最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位。“這根鐵精準落位以后，標志京張正線的鋪軌就全部完成。” 京張高鐵中鐵三局鋪架分部高級工程師張海哲介紹，這標志著京張高鐵正線的全部軌道全線鋪軌完成，離今年年底開通運營又邁出了重要一步。京張高鐵預計今年9月實現聯調聯試，年底實現開通運行。

北京北站外的京張高鐵清華園隧道進口，隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位，標志著京張高鐵全線鋪軌完成。人民政協報?人民政協網記者 齊波 攝

京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。北京鐵路局相關負責人表示，京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對于促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現場。人民政協報?人民政協網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現場。人民政協報?人民政協網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現場。人民政協報?人民政協網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現場。人民政協報?人民政協網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現場。人民政協報?人民政協網記者 齊波 攝

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據悉，由中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里，自2018年11月1日首鋪以來，按照鋪軌工期安排，調集精兵強將，優化施工組織穩步推進。面對鋪軌作業標準高、交叉作業面多、30‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰，不斷優化方案和資源配置，創新施工工藝，改造機械設備，應用智能機器人檢測，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效率。

記者在現場獲悉，京張高鐵全線軌道鋪通是京張高鐵建設施工的標志性節點，后續將全力推進軌道精調、“四電”設備安裝及調試等，等候靜態驗收和聯調聯試。（完）