圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張虹蕾 攝

春暖花開(kāi)，氣溫回升，大街上騎共享單車的人明顯多了起來(lái)，但是一些共享單車企業(yè)的春天卻并沒(méi)有到來(lái)。

4月2日，ofo小黃車傳出“被破產(chǎn)”的消息；同日，ofo又被曝出還欠了其打印服務(wù)供應(yīng)商13萬(wàn)的打印服務(wù)費(fèi)；4月19日，之前被ofo欠了6000多萬(wàn)的上海鳳凰（鳳凰自行車母公司）又披露了2018年年度報(bào)告，顯示營(yíng)收和凈利潤(rùn)大幅減少。

這邊，ofo在加緊支付供應(yīng)商的欠款；可那邊，還有一千多萬(wàn)用戶在“排隊(duì)”等著退押金……

欠上海鳳凰8000多萬(wàn)

三個(gè)月還3500多萬(wàn)

4月19日晚間，自行車生產(chǎn)商上海鳳凰披露了2018年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.62億元，同比減少46.68%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2018.02萬(wàn)元，同比減少73.73%；另外，公司扣非凈利潤(rùn)為虧損70萬(wàn)元，同比減少101.35%。

上海鳳凰業(yè)績(jī)下滑如此嚴(yán)重，還是因?yàn)閛fo的“欠款危機(jī)”。

2017年5月，在共享單車尚火熱之時(shí)，上海鳳凰宣布控股子公司鳳凰自行車與ofo達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，鳳凰自行車向ofo的供貨可能達(dá)到500萬(wàn)輛，有望給公司帶來(lái)不菲的盈利。

不過(guò)，雙方轟轟烈烈的合作并沒(méi)有得到完美的執(zhí)行。去年5月5日，上海鳳凰表示，鳳凰自行車共向與東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司提供各類自行車產(chǎn)品186.16萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入6.37億元。估算下來(lái)，雙方實(shí)際發(fā)生的交易量?jī)H為協(xié)議預(yù)期的37.23%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 靳水平 攝

去年9月，上海鳳凰一紙?jiān)V狀把ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱東峽大通）告上了法院，要求東峽大通償還拖欠鳳凰自行車的貨款6815.11萬(wàn)元。今年1月，法院一審判決東峽大通應(yīng)支付給鳳凰自行車貨款6815.11萬(wàn)元，并向鳳凰自行車賠償逾期付款利息損失。

記者注意到，截至2018年12月31日，鳳凰自行車應(yīng)收東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司各類款項(xiàng)合計(jì)8278.43萬(wàn)元（不含應(yīng)收利息），根據(jù)帳齡分析法，應(yīng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備2069.61萬(wàn)元（計(jì)提比例為25%）。基于審慎性原則，上海鳳凰擬對(duì)剩余部分6208.82萬(wàn)元全額計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

在今年1季度，鳳凰自行車合計(jì)收到東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司支付的各類款項(xiàng)3574.62萬(wàn)元。因此，2019年一季度收到的款項(xiàng)在公司2018年度計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備中予以剔除。2018年末，公司累計(jì)就鳳凰自行車應(yīng)收東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司有關(guān)款項(xiàng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備合計(jì)4703.81萬(wàn)元。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，與上海鳳凰相似，在這輪共享單車“寒冬”中，不少上市公司都“損失慘重”。因旗下自行車品牌“永久”而家喻戶曉的中路股份，也在2017和2018陷入了營(yíng)收和凈利潤(rùn)持續(xù)下滑的困境。

信隆健康自2016年10月份起參與摩拜單車零配件的供應(yīng)，主要供應(yīng)摩拜車把、立管等自行車零配件。但2018年前三季度，信隆健康營(yíng)收和凈利潤(rùn)均大幅下降，也是因共享單車訂單減少所致。

還有1000多萬(wàn)人等著退押金

2018年下半年以來(lái)，不斷有用戶發(fā)現(xiàn)ofo退押金到賬困難，此后，該問(wèn)題逐步發(fā)酵。社交媒體上眾多用戶表示自己申請(qǐng)了幾個(gè)月的押金并未到賬，紛紛聚集在ofo官微下方進(jìn)行“聲討”。

矛盾在2018年12月達(dá)到頂峰。12月17日，數(shù)百名用戶來(lái)到ofo北京總部現(xiàn)場(chǎng)退押金，隊(duì)伍從五樓排到一樓，目擊者表示“退押金就像春運(yùn)”。

此后不久，ofo推出線上退押金系統(tǒng)，幾天之內(nèi)退押金的排號(hào)就突破一千萬(wàn)人。以每人99元或199元押金計(jì)算，待退押金規(guī)模在10億-20億元之間，每天退一萬(wàn)人，也要等待三年后才能完成。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，從今年1月到3月，微博網(wǎng)友@Jessica的ofo退押金排號(hào)前進(jìn)了72萬(wàn)，從1392萬(wàn)到1320萬(wàn)，照這個(gè)速度，押金還要再等幾年才能到手，而像她這樣焦急等待的用戶還有一千多萬(wàn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 靳水平 攝

3月25日，ofo官方微博發(fā)布聲明，表示ofo從2018年年底開(kāi)始陸續(xù)查處了多起貪腐案件，主要涉及職務(wù)侵占、倒賣公司財(cái)產(chǎn)等違法違規(guī)情況，涉案金額數(shù)百萬(wàn)元。聲明同時(shí)強(qiáng)調(diào)，ofo對(duì)于貪腐行為，將繼續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)。

但ofo的用戶對(duì)此并不買賬，該微博的評(píng)論幾乎全是“何時(shí)退押金”、“趕緊退押金”。或許，ofo的問(wèn)題已經(jīng)不是處理幾起貪腐案件能解決的了。

4月18日下午消息，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，近日，ofo被凍結(jié)旗下兩家公司所持股權(quán)，公司分別為綠覓（上海）機(jī)械租賃服務(wù)有限公司和成都智客出行科技有限公司，被凍結(jié)金額分別是500萬(wàn)元人民幣和100萬(wàn)元人民幣。

自“退押金”風(fēng)波以來(lái)，東峽大通不斷被法院列為被執(zhí)行人，截至目前，該公司被執(zhí)行信息高達(dá)126條。