順義區勝利街道雙興北街含塵量最低僅為1.0g/m2 大興區清源街道麗園西路含塵量最高達75.4g/m2

本報訊（記者　王斌）加強揚塵污染管控是北京實施藍天保衛戰的重點任務之一。北京青年報記者從北京市城市管理委員會獲悉，為提升道路潔凈度，壓實屬地責任，市城市管理委依據《城市道路路面塵土殘存量檢測方法》（DB11/T 1204—2015），每月對90條城市道路的900個采樣點進行塵土殘存量監測，依據監測結果予以排名。今天，市城市管理委通過本報對上月道路塵土殘存量監測值最低和最高的10條道路以及所屬街道予以公布。

北青報記者了解到，“城市道路塵土殘存量”是衡量道路及兩側塵污染管控水平的重要指標。道路塵土殘存量值越低，路面塵土越少，潔凈度越高。但是，當道路塵土殘存量每平方米低于30克后，人的肉眼就很難辨別，只有通過精密測量才能查看。目前，道路塵土殘存量是由8輛道路清潔監測車、每月抽檢90條道路測算出來的。市城市管理委不僅依據監測結果予以排名，監測數值還會計入各區的環境考評體系。

在公布的2月份城市道路塵土殘存量監測排名中，北青報記者發現，排名前十位的道路中，朝陽區將臺路、順義區中山東街、通州區故城東路并列第五，朝陽區慧忠北路、昌平區北環路并列第十，累計共11條道路，這些道路的塵土殘存量監測值明顯低于2018年全市一級道路塵土殘存量的平均值11.2克/平方米。排名后十位的道路中，有7條道路塵土殘存量高于30.0克/平方米，分別是大興區麗園西路、通州區九德路、大興區清源西路、延慶區媯川路、大興區林校路、海淀區新建宮門路、房山區民豐東街。

如何降低城市道路塵土殘存量？北京市城市管理研究院的測試結果表明，對實行洗地作業和未洗地作業的道路路面進行測量，塵土殘存量數值差距達到一倍以上。為有效提升城市道路整潔、降低塵土飛揚，全市環衛系統近年來持續引進新工藝、新設備，在重要道路和區域均引入新型多功能清掃設備，推廣洗地作業。

此外，道路附近如有施工工地、裸露土地，也會造成塵土殘存量較高。因此，需要由屬地負責查清原因、整改落實。

據市城市管理委相關負責人介紹，截至2018年底，全市一級道路塵土殘存量平均值為11.2克/平方米，與2008年的25.0克/平方米相比，下降55.2%，且呈現出逐年下降趨勢。

揭秘

道路清潔監測車是這樣裝備的

北京市早在2012年就提出了量化考核道路清掃作業質量的環衛標準，通過每平方米道路含塵土的“克數”，來判斷道路清潔情況，這改變了原來以清除可視污染物、消除視覺污染為主的環衛作業方式，讓“干凈”可以量化。

道路塵土殘存量怎樣才能做到精確測量？北京青年報記者昨日走進北京市城市管理研究院，并跟隨檢測員之一、新技術應用研究室高級工程師馮偉到檢測現場，揭秘塵土檢測過程。

目前，本市共有8輛道路清潔監測車。北青報記者看到，道路清潔監測車與一般小客車相比，車廂頂部配有氣象測量儀，尾部還有一個小架子，裝有吸收塵土的設備。據馮偉介紹，道路清潔監測車可實現道路塵土殘存量取樣、近地面揚塵監測、數據回傳等多種功能。

道路清潔監測車的車廂內部是一個極具科技感的小型操作間，里面有序地擺放著一體化電腦桌、一臺擁有四屏顯示監控的電腦、氣象測量儀、電子秤以及大功率吸塵設備。監測車能夠對路面0.1平方米范圍內的塵土殘存量進行吸取和稱重。

北青報記者看到，隨著設備的啟動，監測車尾部有一個0.6米長、0.6米寬的架子伸出，上面安裝有大功率吸塵設備。所有操作都可在車內完成，馮偉坐在車廂內，可以直接通過攝像頭監控。

檢測車行駛一段距離后，收集一定范圍內的道路塵土，然后借助電子天平進行稱量，計算機便可以計算出路面塵土殘存量。“雖然每次檢測的時間不長，但一條路至少需要換10個點位，這樣才滿足樣本需要。”馮偉介紹說，監測點位最小間距為3米，10個點位取平均值，可以精確到0.1克。一般每條道路檢測時間需要半個小時左右。

文/本報記者　王斌　攝影/本報記者　袁藝