春運正當時，搶票又成為很多人的頭等大事。1月27日，央視新聞對第三方購票軟件進行調查報道，發現很多軟件存在隱蔽收費服務現象，用戶一不小心就“被購買”額外加速服務。同時，第三方軟件的購買成功率并非其所標注那么高，甚至不少搶票軟件的程序已經被12306識別并限制。種種貓膩可能導致用戶先行支付多于原票價的錢卻最終仍然一票難得。

自12306上線以來，搶票軟件應運而生并不斷發展，然而圍繞它是否合法合規的質疑聲一直未停過。它是否是黃牛在互聯網時代的延續？有償搶票服務是否涉嫌違法代售、不當得利？

以前的黃牛多是利用未實名制購票的漏洞，大量囤積車票并違法倒賣，涉嫌非法代售車票。按照規定，代售即“從事鐵路火車票代售的網點，須經工商行政管理部門批準，還要通過鐵路客運部門的考核”，同時加收的服務費用也有數額規定。但實名制購票后，很難再出現大量囤票現象。顧客為省時省力并提高購買成功率，在搶票軟件中下單，由軟件負責代為購買。從這個角度看，搶票軟件和用戶是有償的民事委托合同關系，有代買、代購的服務性質?，F行法律對此服務費用并無規定，雙方可以約定具體數額，不受代售規定的金額限制。

因此，搶票軟件并不等同于此前倒賣車票的黃牛，現行法律也確實對其無禁止性規定。近年來，也并無相關企業因運營搶票軟件被處罰查辦。但即便如此，搶票軟件的經營行為仍然要納入法律法規之中，一些霸王條款、違反廣告法或合同法規定的行為，也需及時整治查處。

向用戶宣稱99%的搶票成功率，最終依然一無所獲，它的成功率計算是否真實？鐵路部門已明確表示，限制了相關程序，即使用戶花錢購買加速服務，成功率也不會如搶票軟件所示那么高。因此，明知達不到高度卻對外標注，這是否涉嫌虛假宣傳，違反廣告法？電子商務法規定，搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。搶票軟件卻默認用戶購買加速包，讓用戶多支付服務費用卻不知情，這是否已涉嫌違法？并且，假如購買加速包后顯示了極高成功率，最后卻沒有購票成功，是否有相應賠償？這些問題，都需要搶票軟件經營企業依法給予明確答復，更需要監管部門給予規范。

最后，一個關鍵問題也不容忽視：搶票軟件對購票市場的控制越來越大，若最終被少數企業壟斷，是否加價買票成為主流、常態，非搶票用戶的購票成功率如何確保？數以億計的用戶信息如何保障安全？因此，即使搶票軟件能被納入依法經營，其發展趨勢仍然要引起相關監管部門高度注意，其管理也應該納入更高級別的規劃中。

張燦燦