一年多前，阿里巴巴集團董事局主席馬云在全球智慧物流峰會上說，“我們很快會面臨一天10億個包裹”。

把預言變成現實，馬云只用了一年時間。

“雙11”硝煙散去，有10多億包裹排在路上。據國家郵政局數據顯示，雙11當天，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13.52億件，差不多中國人手一件。

這些數據在印證馬云預言的同時，也意味著一場堪稱“春運”的貨品流動將要展開。市場預計，將有超過17.8億件包裹在雙十一后的一周內發往全國各地，11月14-15日將達到峰值。

為了應戰這場物流業的“年終大考”，無論是國家運輸部門還是快遞企業，都卯足了勁兒讓包裹更快地抵達消費者手中。

最快捷運輸：高鐵+快遞

為了讓消費者不再“望眼欲穿”，廣鐵集團推出了“高鐵極速達”運輸產品，并首次在廣州南站、深圳北站、長沙南站投入使用。

據了解，“高鐵極速達”可實現當日寄、當日達，用戶可在中鐵快運或順豐營業廳寄件，快遞員收件后直接送至高鐵站，減少了以往將貨物統一送到分撥中心再投遞的中間環節。

“高鐵極速達”并非今年剛推出的新產品。在去年雙十一期間，“高鐵極速達”作為高鐵運輸銜接快遞同城網絡的快遞產品，一經推出市場反映良好。目前，該產品已完成第11次擴網，開通運營線路達到431條，覆蓋全國69個大中城市。

此外，北京鐵路局在今年雙十一期間首次嘗試在復興號列車上設置物流專用車廂。據中鐵快運股份有限公司快運部部長王洪光介紹，物流專用車廂將座椅全部移除，一次最多可運輸5噸快遞貨物，運力增加了10倍。

目前，物流專用車廂僅限于本月電商黃金周期間和京湘兩地，今后將適時推出不同線路的快遞專用車廂。

鐵路公司相關負責人表示，高鐵快運因受天氣影響小、速度快、且安全保障性高，在生鮮運輸等方面極具優勢。在雙十一電商黃金周期間，隨著高鐵快運的加入以及“極速達”等新型物流運送方式的推出，貨運物流將更準時、更快捷。

最智能物流：黑科技提升運輸效率

現代物流比拼的不僅是交通運輸能力和快遞小哥的跑腿能力，還有信息技術和智能技術。

為迎戰雙十一，各大物流公司早已排兵布陣，力爭通過大數據、人工智能等科技手段賦能現代物流。有數據顯示，目前超過70%的物流企業已投向智能生產和管理系統開發，著手搭建“智能物流”體系。

京東物流今年首次使用了智能包裝機，通過懸磁浮技術，每小時可以打包1000件包裹，效率提升了10倍。菜鳥網絡的國內首個IoT未來園區在雙十一前正式投入使用，其最大亮點是近700臺的藍色機器人。目前，整個園區運營效率相較于傳統園區提高20%。

蘇寧也不甘落后，雙十一期間推出了全流程無人軍團：無人倉、無人機、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，成為今年雙十一物流的重頭戲。

巨頭們紛紛在智能物流方面發力，與這個市場的巨大發展潛力不無關系。報告顯示，2018年中國智能物流市場規模將達到4090.8億元，同比增長21.3%，到2025年有望超過萬億元。

最綠色快遞：包裝“減負” 膠帶“瘦身”

國家郵政局數據顯示，2018年預計中國快遞規模將達490億件，封箱膠帶可以繞地球600圈。

但事實證明，曾經“五花大綁”的時代正逐漸過去。今年雙十一期間，綠色物流成為一大亮點，可降解快遞袋、共享快遞盒、綠倉、循環包裝袋……綠色快遞正在路上。

比如，菜鳥網絡推出全球第一個全品類“綠倉”，實現全流程0膠帶、0填充物和0新增紙箱；申通通過使用可降解的快遞袋，減少使用包裝耗材10%；郵政全面啟動包裝減量、膠帶瘦身、循環回收、品牌推廣等計劃；而蘇寧物流的共享快遞盒節約的膠帶，可繞地球3.74圈。

發展綠色物流不僅是全行業的共識，更是上升為國家行動。今年頒布的《電子商務法》、新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，以及今年5月正式實施的《快遞暫行條例》都提出向綠色環保的物流方式傾斜。

最“任性”調整：暫停時限承諾服務

11月10日，中國郵政速遞物流發布公告稱，受短期業務量激增的影響，11月10日-25日期間，對于發往62個城市核心區范圍的EMS郵件將暫時停止“時限承諾服務”。

官宣的原因是，雙十一電商促銷旺季將至，中國郵政速遞物流將投入多方資源，全力保障旺季服務能力。同時表示，將積極調配資源，努力保障郵件安全、及時送達。

去年3月，中國郵政EMS率先在全國推行“次日遞”時限承諾服務——“限時未達，原銀奉還”，第一批承諾范圍包括24省62重點城市。

由此看來，為了這場物流大戰，物流巨頭們不僅下大力氣布局智能物流，必要時還得讓其他業務為雙十一“讓道”。

最安全保障：嚴謹個人信息泄露

日前，交通運輸部公布《郵件快件實名收寄管理辦法》，明確規定寄遞企業實名收寄的有關操作規范，違反者最高將面臨3萬元的處罰，并強化了對用戶身份信息的保護。

《辦法》明確，寄遞企業收寄郵件、快件時，要求寄件人出示有效身份證件，對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息。

實際上，快遞實名制登記早在2015年就已經開始。然而，由于大部分寄件人和快遞員認為過程麻煩，而且很多寄件人對個人信息泄露存在擔憂，快遞實名制登記在落實的過程中并不理想。

對于公眾關切的個人信息安全問題，新出臺的《辦法》為郵政企業、快遞企業及其從業人員劃定了“紅線”。其中要求，寄遞企業及其從業人員應當對提供寄遞服務過程中獲取的用戶身份信息嚴格保密，不得出售、泄露或者非法提供寄遞服務過程中知悉的用戶信息。

(馮玲玲)