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中鐵總上半年累計負債首破5萬億 利息356億元

2018年11月01日 16:14 | 來源:新京報
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原標題:中鐵總上半年凈虧損額收窄8成 累計負債首破5萬億

新京報訊 備受矚目的“鐵老大”8月31日發布了2018年上半年年報。報告顯示,截至今年上半年,中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)負債合計達到5.145萬億元,這也是多年來鐵總負債首次突破5萬億元。

不過,盡管債臺高筑,鐵總的經營情況卻在不斷好轉。今年上半年,鐵總營業收入達到4988.31億元,稅后利潤虧損3.68億元,虧損額同比驟降8成。

在不少業內人士看來,近年來,鐵總改革的思路越來越開放,從與互聯網巨頭混改到貼近民生的刷臉支付、接通外部送餐渠道、在線選座等,這些都有助于拓寬鐵總的盈利點,虧損額度逐漸下降也是情理之中的事。

1·負債首破5萬億元 半年利息356億元

“負債4萬億”是不少業內人士談及鐵總是都能脫口而出的數據,如今這一數據已經生變。半年報顯示,鐵總今年上半年負債首次突破5萬億元,還本付息2183.49億元,其中本金1827.46億元,利息356.03億元。

北京交通大學經管學院教授趙堅向記者表示,近年來,我國對鐵路的投資規模維持高位,鐵總在本身所持資金不足之時,只能向銀行借債,而鐵路建設是長期工程,這也導致了鐵總借債時間、需還利息不斷增加。

鐵路領域資深業內人士、同濟大學教授孫章則建議,應該把鐵總的負債分為政策性債務的經營性債務。他介紹稱,此前,我國曾提出要按照沿海、沿河、沿邊、沿“一帶一路”等“四沿”方向建設鐵路,除了東南沿海地區的鐵路盈利狀況較為良好之外,長江中上游等沿河地區、西南等沿邊地區的鐵路都因客流量不足而出現了虧損,沿“一帶一路”地區的情況則更為復雜,由于沿線有近百個國家,政策、運輸量差異很大,預計利潤容易出現變動和偏差。

“一些偏遠地區鐵路出現虧損,但當地居民的交通便利性有所提升,鐵總在此地建設鐵路往往帶有公益性質,這部分借債就應當給予更低的利息,或者返還部分建設資金”,孫章表示。

實際上,記者從多處獲悉,鐵總每年年末時都能得到一筆鐵路公益運輸的補貼,而這甚至可能是鐵總幾乎每季度財報利潤為負,每年底利潤卻由負轉正的根本原因。

2·經營狀況好轉 虧損額同比驟降8成

盡管依舊債臺高筑,但是,長期虧損的鐵總盈利狀況已經大幅好轉。

去年上半年,鐵總凈虧損額為29.68億元,2016年上半年,鐵總凈虧損為72.95億元,2015年同期凈虧損則為88.2億元。盡管今年上半年鐵總仍然處于虧損狀態,但虧損額度已經大幅度降低,同比甚至下降87.60%。

鐵總上半年凈虧損額不斷降低,離不開運輸收入的大幅增長。具體來看,今年上半年,鐵總運輸收入合計3618.79億元,相比于去年的3378.23億元同比增長7.12%。其中,貨運收入1690.69億元,相比于去年同期1293.01億元同比增長30.75%;客運收入1692.79億元,相比于去年1537.02億元同比增長10.13%。

實際上,鐵總貨運收入大漲3成,與全國整體貨運形式回暖不無關系。

2018年上半年,全國鐵路貨運量大幅增長,超額完成任務。根據媒體報道,原本,鐵總為全年定下的貨運工作目標為30.2億噸,今年上半年全國共完成貨運總發送量完成19.58億噸,同比增長7.7%,時間僅僅過去一半,任務已經完成了近65%。

據了解,鐵路貨運量、耗電量、貸款發放量被并稱為“克強指數”,用于評估中國的經濟形勢,號稱中國經濟的“晴雨表”。近年來,我國鐵路貨運量的走勢都與經濟形勢密切相關。

業內人士向記者表示,隨著我國經濟平穩發展,基礎設施建設更加理性,鋼鐵、煤炭行業的優質產能得到釋放,鐵路貨運有所恢復。還有專家稱,多式聯運的物流發展和公共儲運的發展、寄遞服務與互聯網的融合發展等,也可能使得貨運量數值增加。

3·互聯網思路或成扭虧為盈關鍵點

孫章向記者表示,近年來,鐵總改革的思路越來越開放,從與互聯網巨頭混改到貼近民生的刷臉支付、接通外部送餐渠道、在線選座等,這些都有助于拓寬鐵總的盈利點,虧損額度逐漸下降也是情理之中的事。

“從鐵總近年的市場布局來看,可以說,鐵總的改革思路越來越開放,虧損面逐漸減少也在情理之中”,孫章表示。據了解今年8月,鐵總在上海聯合產權交易所舉辦的鐵路土地綜合開發項目推介會上,鐵總推出21個土地綜合開發項目,并與143家大型企業進行了交流和溝通。

去年5月、7月,鐵總分別與阿里巴巴、騰訊會面,邀請上述兩家企業參與鐵總混改。在先后兩次會談中,鐵總均提出要推動高鐵網和互聯網“雙網融合”,助力打造智慧鐵路。鐵總提出,期待與上述兩家企業在智慧鐵路、無現金出行、“刷臉” 進站、國際物流、電子支付等領域深化合作。

而今年8月28日,順豐控股在接受機構調研時表示,將會認真研究并積極參與鐵總改革。順豐控股表示,過去幾年和中鐵總一直有很好的合作,有數十部電商專列在運輸公司貨物,未來公司仍將繼續加大與鐵總合作力度,充分利用高鐵成本低、速度快等優勢,關于中鐵總的改革,公司將會進行認真研究并積極參與。

除了在沿線投資地產項目等傳統方式之外,更多層面賺取廣告費也是鐵總創收方式之一。2016年起,12306網站上的訂票首頁就上線了商業廣告。根據當時媒體報道,首批登陸的品牌有五家,分別是吉利汽車、滬江網校、SEPHORA(絲芙蘭)、360hitao、2345網址導航等。

同年,全國鐵路客票票面廣告項目全面啟動公開招商,招商共涉及17個鐵路局。根據當時媒體報道,招商完成后,車票正面只發布文字類廣告,如果招商全部成功,預計當年發售的“廣告火車票”將達22億張。如今在12306購買火車票后,乘客都有可能收到帶有廣告的火車票和通知短信。

編輯:曾珂

關鍵詞:中鐵總上半年累計負債首破5萬億

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