10月7日，從貴陽開往北京的復(fù)興號G402次列車因超員無法運行，部分持短途車票的乘客被要求下車。據(jù)鐵路客服人員稱，復(fù)興號列車一般不允許超員，也不會給乘客補票，乘客若有補票需求應(yīng)上車后與列車工作人員協(xié)商，視現(xiàn)場情況看能否補票(10月9日《北京青年報》)。

有時候，將兩個新聞對比來看很有意思。前幾天，有部分高鐵因取消一半車廂，買了坐票的乘客被迫擠在其他車廂內(nèi)，導(dǎo)致整趟列車擁擠不堪、乘坐舒適度嚴重下滑；而這一事件中，又有高鐵因超員無法運行，需要將無票、短途票乘客驅(qū)趕下去。如此鮮明的反差，令人不免產(chǎn)生疑慮：為何高鐵取消車廂時不怕超員？超員的標準究竟如何判定？

據(jù)報道可知，出現(xiàn)超員不能運行的乃是復(fù)興號列車，復(fù)興號在設(shè)計之初，考慮到乘坐舒適度和安全性，對負荷量有嚴格限制，一般超員量控制在20%以內(nèi)，超出時將由智能系統(tǒng)自動報警，無法繼續(xù)運行，并提醒乘務(wù)員需要疏散旅客。而和諧號沒有加裝自動報警裝置，采取以售票量源頭控制乘車人數(shù)的方式。而且，復(fù)興號列車一般不售賣站票，乘客如果想上車補票，需要與列車工作人員協(xié)商，工作人員視現(xiàn)場情況判定，不保證都能補票成功，并且復(fù)興號一般不會給乘客補站票。可見，高鐵超員后能否正常運行取決于車型，如果乘客買到的是和諧號車票，那么就不用擔心超員問題了。

不過另一個問題來了，乘客在12306網(wǎng)站上訂票，無法看到列車是和諧號還是復(fù)興號，高鐵班次的編碼也沒有區(qū)別。顯然，對于乘客而言，買到車票后，究竟會乘坐哪種車型，乘客實際上處于不知曉狀態(tài)。因此，如果將責(zé)任都歸咎于乘客，顯然是不合理的做法。于此，鐵路方面應(yīng)改進售票系統(tǒng)，在乘客購票時給予提示，告知其將乘坐的是和諧號還是復(fù)興號，以從源頭上控制乘車人數(shù)。

同時，需要看到的是，在平日里，列車員對無票乘客，大都采取補票措施，并無其他處罰，這就促使很多乘客鉆了漏洞，無票、短途票上車補票的情況非常普遍，令乘車人數(shù)處于無序狀態(tài)。那么遇到黃金周、春節(jié)等出行高峰時期，就非常容易發(fā)生超員情況。因此，對于無票乘客究竟該采取何種處理手段，也應(yīng)有明確規(guī)定和執(zhí)行細則，不能單憑列車員的自由裁量。

“據(jù)港媒報道，9月23日，廣深港高鐵開通首日，一名深圳乘客因無票被罰款1500港幣，據(jù)悉，該罰單是高鐵開通日首張罰單。”媒體特意進行提醒，不少乘客習(xí)慣上車補票，但乘坐廣深港高鐵不能這樣，否則后果很嚴重。顯而易見，香港對無票乘客采取重罰的做法，遠超普通乘客的可承受力，具有很強的威懾力，也是對不遵守購票規(guī)則乘客的經(jīng)濟懲戒。

那么，鐵路部門有無必要學(xué)習(xí)香港，對無票乘客施以重罰，以遏制失序行為、維護實名制購票的權(quán)威性以及高鐵的安全性呢？在春節(jié)出行高峰期相距不遠的情況下，這個問題還是值得研究的，需要防患于未然，以免到時候發(fā)生大面積的高鐵超員停運事故。