北京南站推“網約公交” 三人可成行

以人數計價，低于出租；在五環內等區域提供往返南站的出行服務；可通過“定制公交”APP預約

昨日，北京南站北廣場，北京公交集團在舉行合乘定制公交發車儀式。新京報記者 王嘉寧 攝

新京報訊 （記者裴劍飛）記者從北京公交集團獲悉，昨日起，公交集團在北京南站試點開通以“網上預約、合乘出行”為特色的“合乘定制公交”（或稱“網約公交車”）。據介紹，它是一種網上定制公交的新模式，能滿足乘客臨時出行的個性化需求，并實現“準門對門”的服務。乘客可通過“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”小程序預約。

據了解，“合乘定制公交”的開通，是在常規公交既有運輸服務模式基礎上的創新與發展，由固定線路運營組織突破為動態班次運營組織，采取需求響應式的動態線路、動態站點和動態發車時間的全新服務模式。

“網約公交車”依托北京定制公交網絡平臺，根據具有相同出行方向、相近出行時間的乘車需求，按照線上預約、合乘出行的方式，提供定制化、“準門到門”的公交出行服務。在車輛的選擇上，“網約公交車”主要由中小型車輛承擔運營任務，目的是為提高上座率及運轉效率，減少等待時間。

公交集團相關負責人表示，票價方面，“網約公交車”以乘客人數計價，每座位基礎票價根據乘車里程確定，與單人乘坐其他交通方式相比，其價格低于出租車，高于常規公交。

試運營期間，“合乘定制公交”圍繞北京南站，在五環區域內及回龍觀、天通苑、大興黃村、石景山八角和通州城區，為市民提供往返北京南站的公交出行服務，運營時間暫定為每日18:00至次日00:30，市民可在每日06:00至24:00預約當日乘車需求。

釋疑 1

“網約公交”如何預約？

APP線上預約，系統自動“撮合”實現合乘

據介紹，乘客乘坐“網約公交車”需先下載安裝“定制公交”APP，或在“北京定制公交官方版”微信小程序內通過本人手機號登錄，并按照系統提示輸入乘車目的地，選擇出發時間、乘車人數和攜帶行李進行約車。隨后，后臺管理系統將對相似的乘車需求進行撮合，生成“合乘”定制公交服務班次。

乘客可通過支付寶、微信支付車費，按照手機接收的發車時間、乘車站和電子車票等乘車信息，前往北京南站北廣場“定制公交乘車站”電子驗票乘車，定制公交根據車上乘客不同的目的地，實時生成行駛路徑，將每位乘客逐一送抵。除實現從北京南站發送旅客外，“網約公交車”還支持乘客預約去往北京南站的乘車服務。

交通專家徐康明認為，為了使“網約公交車”發揮更大功用，下一步，交通部門還可嘗試采用輔助公交和出租車相結合的運營模式，充分利用部分閑置的公交運力，“比如在機場、火車站等大客流區域設置定制公交，將乘客統一運輸到通州、天通苑等區域指定點位，乘客再在指定點位打車，這樣乘客的花費比僅使用出租車便宜不少。”徐康明說。

釋疑 2

與定制班車有何區別？

可根據需求設置線路，不局限于固定路線

此前，公交集團定制公交平臺曾推出的商務班車也提供了類似“合乘”的服務。由市民提出乘車需求，公交工作人員實地勘探，按需設計商務班車。截至2018年7月22日，商務班車累計運送1723.3萬人次。不過，乘坐商務班車需提前預訂，乘客的臨時出行需求較難滿足。

公交集團相關負責人表示，“合乘定制公交”的開通，是在常規公交既有運輸服務模式基礎上的創新與發展，“網上預約、合乘出行”，能滿足個性化的臨時乘車需求，可實現“準門對門”的服務。“準門對門”這個概念是說，乘客可根據自己的需求設置行程線路，不再局限于公交設置的固定路線，線路、站點和發車時間均會根據乘客需求動態調整。

“與商務班車不同，‘合乘公交’主要滿足乘客臨時乘車需求，其最大特點是動態服務。通俗點說，類似”網約公交車“或運力更大的網約車。”交通專家徐康明介紹，因公交運力更大，“合乘公交”臨時湊多人乘坐也比較困難，未來須依賴更精準的算法或技術手段為市民提供服務。

■ 記者體驗

最少3人可成行價格遠低于出租

新京報記者打開“定制公交”的手機APP或微信小程序，選擇目的地、出行時間與乘車人數，待系統自動匹配后，即完成預約操作。隨后，記者收到付款鏈接與所乘車輛的號牌信息。

預約流程與小汽車合乘方式類似，乘客可按需設置出行需求，湊夠一定人數即可成行。目前“網約公交車”共有三種車型，其中，可乘坐6名乘客的GL8車型只需3名符合“合乘”條件的乘客在線預約，即可成行。而載客數量較大的另兩種車輛，分別需要5人或10人下單即可成行。

“網約公交車”采用按乘車人數計價模式，單人費用比巡游出租車或網約車便宜不少。例如，從北京南站前往東城區幸福大街37號新京報社，距離8公里左右，出租車價格在25元到30元之間，而網約公交車價格僅為13元。

此外，需要提醒乘客注意的是，在北京南站乘座“網約公交車”的地點位于北京南站北出口一層，需從地下一層公交樞紐走樓梯上至一層，沿途有“乘坐定制公交”字樣的指引信息。