作者:復旦大學中國歷史地理研究中心研究員 鄒逸麟

人們常說的中華五千年文明史,其中有三千年與運河有關。

中國運河在世界運河史上有著獨特的地位

以運河的延伸長度而言,在公元前3世紀的秦代,運河已經溝通了黃、淮、江、錢塘、珠五大水系。公元3世紀的曹魏時代,運河的北端已向北延伸至今河北省北部的灤河下游。公元7世紀的隋唐時代,北抵北京、西達西安、南至杭州的南北大運河全長約2300公里。元明清時代的京杭大運河,從北京至杭州,全長2000余公里,如果將浙東運河也計在內,則又要加上120余公里,無疑為世界之最。

以運河維持時間之久而言,公元前5世紀開鑿的邗溝運河,至今仍然是江淮之間的水運干道,歷時2500余年。秦始皇時代開鑿的溝通湘、漓二水的靈渠,至今仍有航運、灌溉之利。今鎮(zhèn)江至杭州的江南運河,最早形成于秦代,更是當今長江三角洲地區(qū)重要的水運航路。形成于13世紀的山東運河,在今天濟寧以南的魯南運河段,仍然擔負著蘇、魯之間重要的水運任務。歷史上人工運河的航運功能維持如此之久,在世界范圍內也是絕無僅有的。

以運河工程之偉大和艱巨而言,靈渠是世界上最早的越嶺運河。京杭大運河的山東運河段沿途山巒起伏,全長約300公里。因地處山東地壘西緣,運河所經的地勢是中間高,南北低,沿運需要分段建閘節(jié)水,才能通流,全線最多時建50余閘;又因水源缺乏,將沿運地區(qū)數百眼泉水,開挖明渠輸送入運,并建四大水庫以供蓄泄。其工程之浩大、艱巨是世界上任何一條運河所無法比擬的,堪稱世界運河工程之最。

漕運制度成為我國秦朝以后歷史上特有的國家基本制度

早在春秋戰(zhàn)國時期,諸侯國林立,各國間戰(zhàn)爭頻繁,互相攻伐,而又互相交往。由于軍事征伐和政治、經濟交流的需要,為了彌補我國北方大部分天然河流都是東西流向的限制,于是就出現了溝通南北的人工運河。為什么我國運河最早出現在河淮之間,如春秋時代楚國的揚水、吳國的邗溝以及戰(zhàn)國時代魏國溝通河、淮的鴻溝運河?因為這里是我國南北經濟和文化的過渡地區(qū),由此反映人們很早就有溝通南北的需求和意圖。

公元前3世紀秦始皇統一六國,形成了多民族的統一國家。此后,兩漢、西晉、隋、唐、宋、元、明、清所建立的統一王朝占了我國歷史上大部分時間。在這漫長的歷史時期,作為全國政治中心的首都,除了明初的二十幾年外,大都建立在黃河流域。當時王朝的國防邊境在北部蒙古高原的南緣。唐代中葉以前,我國的經濟重心地區(qū)在黃河中下游地區(qū)。唐代中期安史之亂后,直至宋代,我國經濟重心開始轉移到了長江中下游地區(qū)。此后統一王朝的政治中心和國防前線所需要的包括糧食在內的各種物資,都需要從經濟重心地區(qū)繳納、輸送。因此,作為運送各種物資供應京師和邊防的漕運制度,成為我國秦朝以后歷史上特有的國家基本制度。而漕運最理想的運送方法是水運,因此,開鑿人工運河和維護其正常運行,成為歷代王朝最關注的水利工程。

居住在歷代王朝首都的皇室、勛戚、官宦、軍隊、富商大賈以及為他們服務的各色人等形成的龐大消費群體所需要的包括糧食在內的各種物資,必須通過漕運從全國富庶的各地攫取而來,水運是最廉價的運輸方式,而運河則是為此服務最好的工具。

與此同時,漕運自產生之日起,便是一項社會性很強的經濟活動,觸及到社會的許多領域,諸如國家政局的穩(wěn)定、戰(zhàn)爭的成敗、農業(yè)經濟的發(fā)展、商業(yè)經濟的繁榮、交通運輸的暢達、區(qū)域社會的開發(fā)、社會生活的安定等等。尤其是封建社會中期以后,漕運發(fā)揮越來越廣泛的社會功能,糧食的運輸僅是漕運的一個內容,漕運實則已經轉變?yōu)榻y治者手中的調節(jié)器。對社會進行廣泛的調控,對許多不安定的社會因素和失衡的社會現象,統治者都借助和倚重漕運(或漕糧),以達到平息和制衡的目的。此外,漕運還起著一些不屬于封建朝廷控制范圍、客觀上卻十分積極的社會作用,諸如促進商品的流通,刺激商業(yè)城市區(qū)的繁榮、促進商業(yè)性農業(yè)的發(fā)展,加強各地經濟文化的交流等。

運河不僅僅是一種交通載體,還在客觀上鞏固和維護了國家的統一

隋煬帝敕穿江南河,為的是加強中原王朝與分離了三個世紀的南方地區(qū)的聯系,進一步鞏固新建的統一政權。隋煬帝大業(yè)四年開永濟渠至涿郡(今北京城西南部),將從全國征集來的兵員、軍械、糧食及有關物資,運送集中于北方重鎮(zhèn)涿郡,是為了征伐高麗的需要,保衛(wèi)北方的邊陲。南北大運河對隋統一王朝的建立和鞏固,無疑起了關鍵的作用。

唐代首都長安地處關中平原,“關中號稱沃野,然其土地狹,所出不足以給京師,備水旱,故常轉漕東南之粟?！碧瞥藢\河的社會功能有不同看法。皮日休《汴河懷古》:“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波;若無水殿龍舟事,共禹論功不較多?！崩罹捶健躲旰又边M船》:“汴水通淮利最多,生人為害亦相和;東南四十三州地,取盡脂膏是此河?！彪m然對運河的功過評價不一,但認為對唐王朝的重要性卻是一致的。

明代永樂年間定都北平后,恢復元代京杭大運河,朝廷對其依賴更甚于前代?！皣邑斮x,仰給東南”,是明代大臣論及漕運問題的奏章里最普遍、常見的用語。劉天和《問水集》卷五《治河功成舉劾疏》:“臣竊惟運河國計所系,凡宗廟軍國之需,營建宴賞之費,與夫四夷薄海之朝貢,京師萬姓之仰給,舉由是以達?！碑敃r燕京“九重之供億,六軍之儲需,咸取急焉。所賴以灌輸者河道也。”此外,京師億萬民眾生活所需皆仰給出于運河。所謂“京師之地,素稱瘠土,衣食百貨仰給東南,漕河既廢,商賈不通,畿旬之民,坐受其困?！贝筮\河是京城和江南之間唯一的交通運輸線,幾乎江南所產的各種物品都通過大運河輸送至京師?？梢姶筮\河是明代京師賴以生存的生命線。

清代對漕糧的需要超過歷朝歷代。清朝少數民族入主中原,為了鞏固其統治,朝廷官吏實行漢滿雙軌制,故機構龐大,京師附近十多萬的八旗駐軍及其數十萬不勞而食的家屬均由朝廷供養(yǎng)米糧,故其需求遠超過其他朝代。漕糧的另一支付是全國各地駐防軍餉。

綜觀自秦漢以來,中華文明能久盛不衰,并能延續(xù)數千年,沒有統一鞏固的政治局面和發(fā)展,是不行的。而這種局面的鞏固和發(fā)展,運河曾起了很大的作用,故其對中華文明的發(fā)展厥功至偉。