新華社華盛頓6月21日電  特稿:小農(nóng)機(jī)廠“出海”記——中國改革開放的北美故事

新華社記者劉晨 江宇娟 胡友松

清晨7時(shí),美國康涅狄格州小鎮(zhèn)沃特敦的“全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司”工廠車間里,59歲的波拉埃爾在生產(chǎn)線旁準(zhǔn)備開始一天的工作。

她還記得,10年前當(dāng)?shù)弥@家汽車零配件供應(yīng)商要關(guān)門時(shí),自己和同事們有多絕望。“后來中國老板接手了工廠,現(xiàn)在生意越來越好了。”波拉埃爾說。

波拉埃爾說的“中國老板”,就是中國汽車零部件巨頭萬向集團(tuán)。幾十年前,這位“中國老板”還只是一家農(nóng)機(jī)修配廠。如果不是中國改革開放,萬向走不出國門,自然也不會(huì)有全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司的絕處逢生。

資料圖

要闖就闖“高手的江湖”

萬向成立于1969年,起初以農(nóng)機(jī)修配為主業(yè),后轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車零部件。在改革春風(fēng)勁吹之時(shí),它選擇走出國門、踏上美國土地。

萬向集團(tuán)北美公司負(fù)責(zé)人倪頻在接受記者專訪時(shí)說,改革開放初期,中國產(chǎn)品出口必須通過貿(mào)易公司,而貿(mào)易公司只有“銷售科”沒有“市場科”,對(duì)產(chǎn)品了解有限,造成產(chǎn)銷脫節(jié),費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢。

改革開放給人“闖”的勇氣。對(duì)于當(dāng)時(shí)的萬向而言,要想與世界接軌,最佳途徑只有一個(gè),那就是闖到“汽車王國”美國去摸爬滾打。

僅僅是走出國門還不算闖,出去跟高手過招才能練出真本領(lǐng)。初到美國,時(shí)任董事長魯冠球給倪頻下了“死命令”:美國企業(yè)能做出來的產(chǎn)品,萬向也要做出來;他們的產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題,我們也不能有。

正是這種嚴(yán)苛,逼出了今天的萬向:在美國擁有21家制造工廠,是美國中西部最大的中資企業(yè),業(yè)務(wù)涵蓋汽車制造的多個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在美國制造的汽車中,每兩輛就有一輛使用萬向生產(chǎn)的零部件。

倪頻開玩笑地說,因?yàn)槿f向挽救了很多瀕臨倒閉的美國工廠,被當(dāng)?shù)孛襟w稱為“烏云下的白衣騎士”。正是通過這類收購并購,“白衣騎士”拓展了生存空間,學(xué)習(xí)了先進(jìn)技術(shù),也贏得了良好口碑。

改革開放,催生了中國企業(yè)的競爭意識(shí),提升了中國企業(yè)對(duì)全球化的適應(yīng)能力。

“中國升級(jí)”促“美國轉(zhuǎn)型”

全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司是萬向拯救的公司之一。公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官拉里·芬尼爾告訴記者,2008年國際金融危機(jī)發(fā)生后,公司資金鏈出現(xiàn)問題,工廠大幅裁員。萬向?yàn)槠洹拜斞焙?公司重回正軌,還在墨西哥、波蘭和中國建了工廠。

萬向目前在全美的投資以及收購的企業(yè)分布在25個(gè)州,雇傭本土員工約9000人。伊利諾伊州政府把2002年8月12日這一天定為“萬向日”,以表彰萬向美國公司對(duì)當(dāng)?shù)氐呢暙I(xiàn)。

萬向只是改革開放浪潮中大批出海中國企業(yè)的一個(gè)縮影。據(jù)美國美中關(guān)系全國委員會(huì)和榮鼎集團(tuán)的數(shù)據(jù),1990年至2017年,中企在美直接投資存量約1400億美元;同期美國企業(yè)在華直接投資達(dá)2565億美元。中企目前在美雇傭超過14萬美國人。業(yè)內(nèi)人士指出,中國投資解決了大量失業(yè)勞動(dòng)力,福耀、比亞迪等中企還把目光投向美國相對(duì)貧困地區(qū),在擴(kuò)大投資的同時(shí)幫扶當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

同時(shí),中國企業(yè)在海外并購的目標(biāo)也在發(fā)生變化。過去,中企希望獲取技術(shù),增加國內(nèi)市場銷售,而今天,它們謀求品牌認(rèn)知和銷售渠道,以拓展海外市場,主動(dòng)參與全球價(jià)值鏈分工。

在倪頻看來,改革開放不僅促進(jìn)了中國制造業(yè)從粗放到精細(xì)的升級(jí)轉(zhuǎn)型,也促進(jìn)了美國制造業(yè)從費(fèi)時(shí)低效的“一條龍”服務(wù)轉(zhuǎn)型為專注優(yōu)勢領(lǐng)域的生產(chǎn)格局。這就是所謂的“中國升級(jí)、美國轉(zhuǎn)型”。

改革開放,加速了思維的更新?lián)Q代,為企業(yè)打造核心競爭力創(chuàng)造了平臺(tái)與環(huán)境。

“單行線”升級(jí)“雙向高速路”

改革開放以來,中國企業(yè)海外發(fā)展模式也在與時(shí)俱進(jìn),不斷調(diào)整變化。

被萬向收購的全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司2013年在中國常熟注冊(cè)了新廠。公司供應(yīng)發(fā)展主管羅伯特·斯托達(dá)德說,在中國招聘本土工程師,使得公司的優(yōu)勢變得更加突出。本土員工了解中國的市場和需求,也加大了中美兩個(gè)市場的優(yōu)勢互補(bǔ)。

萬向董事長魯偉鼎說,通過與國際主流市場和國際先進(jìn)技術(shù)的接軌,萬向從“走出去”參股、接受別人的分工,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙M(jìn)來”控股、參與并主導(dǎo)分工。幾十年海外競逐與打拼,讓萬向成長為一家真正意義上的全球性公司。

改革開放之初,中美雙邊投資以美國流向中國的單行線為主,而隨著中國不斷深化改革擴(kuò)大開放,雙邊投資已演化成一條雙向高流量高速路。近年來,中企在美直接投資呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢,2016年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的460億美元;美國對(duì)華直接投資也穩(wěn)定在年均130億美元左右。

沃特敦經(jīng)濟(jì)官員約瑟夫·西克里斯特從萬向收購全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司這一案例中悟出一個(gè)道理。他說,美國不能再像鴕鳥一樣把頭埋在沙子里,依然覺得自己“什么都能單干”,當(dāng)今世界“任何一個(gè)國家都做不到這一點(diǎn),因?yàn)槲覀儽舜诵枰薄?/p>

上世紀(jì)九十年代,當(dāng)萬向在大洋彼岸登陸,美國通用汽車也敲開了中國的大門,形象詮釋了一種相互性邏輯:對(duì)外開放是中國對(duì)世界的開放,也是世界對(duì)中國的開放。用美國彭博公司創(chuàng)始人、前紐約市長邁克爾·布隆伯格的話說,中國的成功不僅對(duì)中國自身有利,對(duì)包括美國在內(nèi)的中國貿(mào)易伙伴也大有益處。

改革開放,為中國和世界打通了雙向互動(dòng)、共贏共生的發(fā)展之路,從根本上助推全球化走向良性、高效、多贏的健康軌道。