5月9日《法制日報》報道：夜深人靜的街頭，突然傳來馬達的轟鳴聲。在寧夏回族自治區(qū)銀川市，不少市民都有過這樣的體驗。近期，隨著天氣回暖，銀川市區(qū)道路上的摩托車“轟鳴黨”也隨之回歸，他們駕駛著大排量摩托車呼嘯而過，巨大的噪音嚴重影響群眾休息，同時也給正常行駛的車輛和行人造成心理恐慌。

關(guān)于“轟鳴黨”，最早見于飆車游戲，次見國內(nèi)城市街頭。其表現(xiàn)往往是遠聽超炸雷，近聽超防空警報，如果哪一天不小心看到超速到極致的飆車黨，你至少得在一公里之外立馬繞道或者立即停下，否則就一定有性命危險，而這樣的性命危險往往伴隨著世界末日般的排山倒海一般的壓迫。因此說，“飆車黨”之害，何止是給車輛和行人造成心理恐慌？“五公里之外寸草不生”，恰恰不應該賦予某一個駕駛?cè)后w，而應當贈送給這幫“窮兇極惡”一般的“轟鳴黨”。若還不能說明“飆車黨”之害，去問問靠近大馬路邊的居民大叔大媽就知道了，沒有啥毛病被炸出毛病，沒有心臟病被轟出心臟病。有多少大叔大媽為了躲避“飆車黨”的轟鳴而搬家？可惜，無論管你搬到哪條山溝旮旯，依然會有“轟鳴黨”光顧，可見“轟鳴黨”其實早已經(jīng)成為一種社會公害。

懲“轟鳴黨”需法律嚴規(guī)來“轟鳴”。按常規(guī)交通管理來說，“轟鳴黨”并不會自己改裝更不會制造超排量摩托車，而無論是進口還是國產(chǎn)摩托車，就一定會經(jīng)過海關(guān)或者廠家生產(chǎn)的原始技術(shù)階段。那么，為什么不能依法對這些存在著社會公害危險的摩托車汽車作出技術(shù)摸底與排查？

其二，大量的“轟鳴黨”所依靠的一定是改裝企業(yè)改裝店鋪。作為公安交通管理部門應當通過掌握改裝企業(yè)、改裝店鋪這條途徑，來達到掌控“轟鳴黨”的目的。只有依法對改裝企業(yè)、改裝店鋪作出嚴管，才可能對轟鳴黨的“轟鳴指標”作出上限的控制。如果僅僅將警力人力物力放到路面上去跟“轟鳴黨”飆車，則實際上已經(jīng)是放虎歸山。放任“轟鳴黨”上路，為什么不從源頭上加以嚴控嚴管？

其三，“轟鳴黨”并非散兵游勇，而是有其組織形式與組織能力。“轟鳴黨”本身也并非僅僅是炫技這么簡單，其往往存在私人間競速與賭博形式，這當然也同時違反了社會治安相關(guān)法律。為什么不是靠多部門聯(lián)動合作而僅僅只靠交警來單打獨斗治理“轟鳴黨”？

其四，應當充分認識到“轟鳴黨”對社會治安整體的負作用與負能量。就報道中細節(jié)來看，違法“轟鳴黨”敢于撞擊交警，他就完全可以拿普通行人的生命當兒戲。一個“亡命技術(shù)活”所帶給社會的，并非僅僅是心理恐慌，而是交通秩序的混亂與恐慌。試問如此亡命的飆車“轟鳴黨”不去靠法律鑄墻不靠全警全社會之力來治理，豈非笑話怪談？