近日，渭南市區數家汽車4S店4月初陸續接到渭南市道路運輸管理處的通知，從4月1日起至9月30日每天上午10時至下午6時禁一切修理作業。很多企業質疑：禁止一切修理不合理，不合實際情況，一般性維修如換輪胎、換零部件等，并不會產生廢物廢氣，如此規定對企業經營影響極大。而渭南市環保局則稱，該政策是依據省政府鐵腕治霾相關文件制定的。 （4月25日《華商報》）

毋庸置疑，盡一切努力保護我們賴以生存的自然環境既是監管部門的職責，也是每一個人應盡的義務。尤其作為環保部門，近年來，其鐵腕治污的決心和毅力可見一斑，值得肯定。如有的地方治理集中熏制臘肉現象，要求到指定地點熏制；有的地方治理居民的小鍋爐和土灶，用補貼方式要求居民用液化氣、電爐替代。但禁止4S店在特定時段進行修理、噴涂、晾置和烤漆等作業就過于粗暴武斷，也有些因噎廢食。

不能否認的是，噴涂和烤漆等汽修作業無疑會污染環境。如果環保部門要求相關企業改進技術、做好防護措施以減少不必要的污染自然無可厚非。但是，任何限制措施都應適度，如果超過必要限度，顯然有違行政法的正當、比例原則。而且，這種一刀切的限制措施，又會讓企業蒙受不必要的損失，并給有車一族帶來極大不便。

可以說，噴涂和烤漆是汽修行業的主要工作，是其利潤的一大來源。而且，在汽修行業，目前尚無污染更小的替代噴涂和烤漆的維修方法。那么，一旦禁止相關業務，無異于讓企業關門歇業，蒙受大量損失。特別是對于有車一族來說，汽修是絕對的剛需。車輛壞掉后，及時維修既關乎出行方便，又關乎保險理賠、車損認定、車輛貶值、替代出行成本等一系列事項。

由此可見，要是汽修工作遲遲無法完成，顯然會帶來連鎖反應，這與其他行業的停工大有不同。如制造業短期停工，尚有庫存可以提供給市場。居民損壞的汽車遲遲無法修理，難道要讓它們停滿汽修廠或者馬路邊嗎？

保護環境是利國利民的好事，從嚴治理環境污染無可厚非，但對于企業尤其是居民正常生活的“剛需”行業，還是應顧及民眾合理訴求。如之前的治理土灶現象，相關部門均給予居民適當補貼，并提供了更加清潔方便的無污染設備，自然會獲得民眾支持。

作為一項尚無“替代品”的汽修行業，相關部門在鐵腕治理時即便不考慮企業，也應考慮到公眾的合理需求。如果不顧現實，無視民眾正當訴求“一刀切”式禁止汽修行業的相關工作。只會在暫時產生治污效果的同時招致民意反彈，無利于防止污染政策的穩定性和持續性，更無利于政府公信。對此，相關部門還是應周全考慮、合理行政，不打著環保旗號亂作為，以免讓公眾對環保產生誤解。