2月4日，記者從合肥市望江路BRT公交站亭頂板倒塌事故調查處理工作領導小組獲悉，現認定此次事故為工程重大安全事故，分別給予設計、施工、監理及建設等事故責任單位及相關責任人嚴肅處理。（2月4日《新華社》）

一個月前的一場大雪，安徽合肥望江路多個公交站臺被雪壓塌，多名等車市民死傷。本就是用來遮風擋雨的公交站臺，緣何如此弱不經“雪”？網友紛紛質疑，天災背后究竟有沒有人禍？如今，專家組的調查結論，印證了人們的猜測。事故的直接原因是，連接公交站亭頂板與立柱的承托弓鑄鋁件強度不足，發生斷裂，造成頂板倒塌。而之所以造成這樣的結果，有關部門和責任人的失職瀆職難辭其咎。

眾所周知，一項工程需要經過設計、招標、建設、監管等多個環節。但凡有一個環節負起責任，就能及時發現問題消除隱患。據專家組介紹，事故的主要原因是“安徽省建筑科學研究院設計深度未達國家標準，圖紙修改后未經審查，安徽省創譽建設工程有限公司盲目施工，浙江信安工程咨詢有限公司未認真履行監理職責”。也就是說，材料強度不足的安全隱患，在最初設計和修改圖紙時就已經埋下禍根。然而，正是一系列環節的層層失守，不合格的材料才一路綠燈，堂而皇之地被用于出事的公交站臺，最終導致悲劇的發生。

根據事故原因調查和責任認定結論，合肥市分別給予設計、施工、監理及建設等事故責任單位及相關責任人嚴肅處理。安徽創譽公司法定代表人熊圣建等4人被刑拘，另有多人被行政記過，相關單位也被處罰款、停業整頓、吊銷資質。這樣的處理結果，不可謂不大快人心。不過，我們不能總讓老天爺客串質檢員。畢竟，諸如大風吹斷不合格的電視塔、大雪壓塌不達標的公交站等事件，存在很大的偶然性，不能讓相關單位和責任人打消偷工減料的僥幸心理，樹立對于質量安全的敬畏。再者，等到問題暴露出來，往往已經造成了一定的生命和財產損失，事后再嚴厲的追責都無法挽回。

應該說，在工程管理質量方面，我們已經有了一整套完整規范的制度體系。只是，再好的制度，也是靠人來執行的。在現實中，一些人或是不負責任，玩忽職守，或是相互勾結，沆瀣一氣，造成管理制度形同虛設，成為“稻草人”。對此，不妨引入“吹哨人”制度，讓內部知情人在發現問題后，能夠盡早吹響哨聲，大幅度降低監管成本。

去年，西安地鐵“問題電纜”事件震驚全國。事件的起因，就是陜西奧凱電纜有限公司員工發帖質疑西安地鐵三號線存在安全事故隱患，所用電纜偷工減料，各項生產指標都不符合地鐵施工標準。經過調查，有關單位和人員與奧凱公司內外勾結采購使用偽劣產品的內幕浮出水面，122名責任人被問責，問題電纜被全部更換。從某種意義上講，要感謝那位有良知的“吹哨人”，我們沒有等到車毀人亡之后才發現問題。

目前，“吹哨人”制度已在食品安全領域廣泛實施，但在工程質量方面還屬空白。有關部門應探索建立舉報激勵機制，對于爆料的知情人士予以保護和獎勵，從內部攻破堡壘，讓弄虛作假的不法企業現出原形。