圖為中車唐山公司生產的“復興號”動車組在雪后的南京動車所。中車唐山公司的“列車醫生”員工與動車合影。　吳可超　攝

中新網唐山1月31日電(胡向明 白云水 吳可超) 春節臨近，許多漂泊的游子準備踏上回家之路。在河北唐山，有這樣一群年輕人，他們“逆流而行”，遠赴他鄉，駐守在四通八達的鐵路線上，暢通著中國人的年關回家之路。

“春節，都要回家團圓的，旅客們的行程不能耽誤。”

“春節，都要回家團圓的，旅客們的行程不能耽誤。”正在中車唐山公司南京售后服務站工作的繆長旺告訴中新網記者。此時，檢修組組長繆長旺和同事們身系安全繩，頭戴防護帽，弓著腰，蹲在車頂，手拿攝像手電筒檢查受電弓，車間一面是空的，寒風陣陣，額頭上卻是密密麻麻的汗珠，這些“85后”、“90后”的售后服務人員這樣一干便是幾個小時。“動車醫生”還要為“復興號”冬天要穿“保暖衣”，為動車組關鍵部位單獨“洗澡”，進行伴熱系統檢查、空調供暖檢查、車頂高壓部件清潔等，采取防凍保護措施，確保動車在寒冷的天氣里安全運行。

“最忙的時候，就是此時了。”服務站站長宮慶鈺說。中車唐山公司研制的10列時速350公里“復興號”中國標準動車組，首次批量配屬南京動車段，檢修人員對動車組列車開展全方位、保姆式的維護，確保列車在春運期間加班加點“高強度”運行。

“這些國產化程度很高的列車，檢修過程中我們幾乎沒有發現問題，用戶都反映，相比‘和諧號’，‘復興號’的可靠度明顯提升！”中車唐山公司南京售后服務站技術負責人張志遠介紹說。

隨著“復興號”動車組的順利運營，中國制造已經撕去廉價的標簽，現在它是質量、標準的代名詞，這讓這些來自中車唐山公司的售后服務人員充滿了自豪感。

“我喜歡看火車上返鄉的人們幸福洋溢的表情。”

馬健選擇留在大西北，首要任務是做好西安局配屬CRH3型動車組的故障分析統計工作。與用戶的協調和信息溝通是做好運營保障工作的前提，一年來他做的協調溝通工作不計其數：對技術故障、會議通知、檢修標準提供技術支持；完成技術類通知、函件、總結的寫作；參與相關的會議、添乘、試驗、視察等更是“家常便飯”。

馬健已從事動車組售后服務工作6年，每年春節，都和同事們在工作崗位上度過。他告訴記者：“雖然我不能回家，但是我特別喜歡看火車站熙熙攘攘的人群和動車組上返鄉人們臉上幸福洋溢的表情。”

中車唐山公司服務事業部副總經理陳小軍介紹，該公司在國內設立售后服務站18個，包括北京、上海、廣州、西安、杭州、長沙、福州等城市，配備了常駐專業技術人員，涉及高鐵、地鐵、磁浮車、普速客車等全系列產品，給用戶24小時的售后維保服務。而目前在阿根廷、土耳其、加納分別設立了海外售后服務站，30多名售后員工在異國他鄉堅守著自己的崗位。

“我給非洲朋友包了個‘紅包’，傳遞中國式祝福。”

石方園是中車唐山公司駐土耳其伊茲密爾售后服務站站長，該公司生產的19列地鐵列車運行在美麗的愛琴海沿岸。今年，是他在國外度過的第一個春節。中新網記者通過電子郵件的方式采訪了他。這封3千多字的回復，飽含著這個30歲的年輕人對海外工作經歷的深刻體會、對家鄉的無限思念和中國技術人員的自豪。回信題為“不忘初心、砥礪前行”。他告訴記者，作為“中國制造”的技術人員，身在海外，更知“中國夢”的涵義。

石方園帶領的團隊主要負責車輛的編組整備、通電調試，開展現場交付試驗，完成1000公里不載客正線模擬運行；配合土耳其業主驗收委員會完成對車輛驗收；建設標準伊茲密爾售后服務站并組建專業售后服務團隊，及時快速地處理各種運行故障，培訓當地技師，做好車輛的日常各類檢修。

石方園還向記者講述了他此前在非洲加納從事售后服務工作的一段經歷。那時米軌動車組已經開通運營，售后工作從調試轉為保養。啟程回國前，當地一名汽車司機告訴石方園自己要結婚了，對他來不及參加婚禮感到遺憾，石方園按照中國習俗，欣然給他包了‘紅包’，告訴他這是中國式祝福，這位司機既驚訝又欣喜。

“每當看到當地人對我們由衷地喜愛和認可時，所有的苦與累都蕩然無存，取而代之的是驕傲和自豪。”石方園這樣評價加納售后服務工作的感受。

郵件最后，石方園告訴記者：“每逢佳節倍思親，我們在孤單中守望著使命，在思念里背負著責任，中國制造在他鄉很好，我們也很好，請祖國和親人們放心！”