共享單車給市民帶來便利的同時也成為城市管理的“老大難”,各地都在探索破解這道難題的答案。日前從深圳傳來消息,該市將探索共享單車登記上牌管理模式,擬對投放的互聯網租賃自行車實行上牌登記。此舉被認為管理部門“動真格”,探索管理新“抓手”。

據深圳交警數據統計,目前深圳投放共享單車已近90萬輛,注冊用戶已超過2000萬。2017年深圳交警查處共享單車交通違法共13萬多宗,涉共享單車道路交通事故死亡12人。

目前,深圳交警采取了多項措施嚴管共享單車,包括組建“深圳市共享交通聯合調度指揮中心”、打造協同共治模式、搭建監(jiān)管平臺、首創(chuàng)共享單車“禁騎令”等。 其中,“禁騎令”實行半年來,在深各共享單車企業(yè)累計對約28萬人次采取了“禁騎”措施。

然而,共享單車帶來的問題并未根治。一方面,去年深圳提出對共享單車總量限制,但有些企業(yè)仍不斷投放新單車,并宣稱是對共享單車進行更新;另一方面,共享單車占用盲道、堵塞地鐵口等問題仍未解決。

為進一步加大涉共享單車交通違法行為的整治力度,深圳探索共享單車登記上牌管理模式。深圳交警介紹,此舉有法可依。《中華人民共和國道路交通安全法》第18條有“依法應當登記的非機動車,經公安機關交通管理部門登記后,方可上道路行駛”的規(guī)定。

“實行上牌登記政策后,未經上牌登記的互聯網租賃自行車不得投放使用,實現對市場投放量的科學調控,杜絕無序競爭。同時,為下一步通過電子化手段規(guī)范用戶停放行為以及對惡意損壞、丟棄、私自侵占共享單車的違法行為的打擊提供了保障。”長期關注共享單車問題的深圳市政協委員李毅告訴《工人日報》記者。

李毅表示,上牌登記能成為監(jiān)督管理的“抓手”。在總量限制上,運營公司的牌證數量有限制,對于超出限額的共享單車,公司必須在限定時間內回收,否則管理部門將進行清理。管理部門可以通過牌證監(jiān)控單車運營動態(tài),更了解市場實際需求。對于民眾投訴無回應問題,管理部門可以根據運營公司的服務水平、運營能力來規(guī)定牌證數量,若用戶投訴多,一定程度上反映公司運營不負責,則可以減少牌證數量。此外,上牌登記也能在一定程度上解決共享單車事故理賠難問題。

據了解,稍早前,南京已對共享單車實行上牌管理。業(yè)內人士認為,未來可能有更多城市效仿此舉。(記者劉友婷)