3日，一場號稱今冬最強的大雪不期而至，很多地方迎來今冬的第一場雪，下著下著，在一些地方成了災，次生災害不斷。合肥望江路衛(wèi)崗公交站及其以西多個公交站頂棚被雪壓塌，市民躲避不及，已經造成20多人受傷，其中一人不幸離世?，F場的積雪上鮮血淋淋，不少市民捂著腦袋，倒塌的頂棚一片狼藉。

大雪壓城，頂棚倒塌，一個客觀原因是雪確實太大了。截至4日05時，在安徽，淮河以北和江淮之間中北部有47個市縣出現積雪，最大積雪深度出現在蚌埠，達26厘米。安徽接連升級暴雪預警信號，事發(fā)地合肥已經是暴雪橙色預警。

在這樣的大范圍暴雪天氣影響下，有些問題的產生是長期重視不夠、規(guī)劃建設不足導致的。比如水管防凍問題、馬路除雪、交通擁堵的問題。合肥是傳統(tǒng)意義上的南方城市，城市基礎設施應對大雪往往不夠，有時候就被弄得非常狼狽。讓大家印象深刻的2008年南方的那次大范圍降雪，造成的危害都是罕見的。而且南方的積雪跟北方不同，常常是邊下邊融化，邊融化邊結冰，這陡然增加的負載也是不得不考慮的因素。雪災的新聞往往發(fā)生在南方，就跟這種雨雪天氣的特點有關。不能簡單地拿下雪量多少來進行對比，更不能簡單地用北方城市的從容，來反襯南方城市的狼狽。

還有一些問題的產生就不能簡單地歸結到天氣問題上了。拿合肥這次發(fā)生的事說，出現了這么嚴重的傷亡事故，僅僅從天氣角度解釋是很難讓人信服的。這是公交車站，公交車站是給人庇護用的，對安全的要求是非常嚴格的。一場大雪最不該倒下的是公交車站，人們可以遠離大樹，遠離廣告牌，但很難遠離公交車站，相反，在雨雪天氣下，正常行走的路人也會把公交站臺當成臨時庇護所，正因為如此，建設的標準更應該高一點。何況這還是按高標準建設的快速公交線路的車站，投入大人流量也大，理應質量更靠譜一點、應對極端天氣的能力更強一些。望江路上的BRT公交車站剛剛建成才一年時間，就出了這么嚴重的事故，高標準又體現在哪里呢？

從現場曝光的照片和視頻看，有些頂棚是從根部折斷的。碗口粗的柱子生生斷成兩截，這是不是正?，F象？為什么那么多普通站臺沒事，高標準建設的快速公交線路卻出了事？是雪太大的原因，還是維護不力、工程質量的原因，又或者是標準不夠，規(guī)劃設計上的缺陷？如果是工程質量問題，不能不讓人擔憂。

哪怕沒有質量問題，也應該盡快補上暴雪天氣應對能力這一課。像公交站臺這樣的公共基礎設施直接暴露在各種惡劣天氣下，原本就不是為和風細雨設計的，就應該根據極端天氣做出針對性的規(guī)劃設計。大雪在南方造成災害也不是一兩次了，城市也該有所進步了。該提高的標準得提高，該解決的問題得解決。經歷過2008年的那場大范圍降雪，很多城市也明白短板到底在哪，那么就該有所行動，不能再老方一帖。