新華社武漢１月４日電（記者王賢）“２０１７年長江干線貨物通過量達２５億噸，同比增長８．２％以上，穩居世界內河首位，三峽船閘通過量、貨船平均噸位再創歷史新高，長江已成為名副其實的黃金水道。”這是記者在４日召開的２０１８年長江航務管理工作會上獲悉的。

數據顯示，２０１７年，三峽船閘貨運量達１．３８億噸，超過設計能力近四成；長江干線貨船平均噸位為１６３０噸，三峽庫區過閘貨船平均噸位達４３３０噸，運力結構大幅優化。５年來，長江干線規模以上港口貨物吞吐量從１８．６億噸增長到２４．４億噸，集裝箱吞吐量從１３５７萬ＴＥＵ增長到１６５０萬ＴＥＵ，長江干線億噸大港從１０個增加到１４個，萬噸級泊位從４２１個增加到５８１個。

長江航務管理局局長唐冠軍說，長江干線航道通過能力不斷增強，南京以下１２．５米深水航道初步貫通，中游航道“瓶頸”制約得到緩解，上游Ⅲ級航道上延至宜賓。多式聯運加速推進，江海聯運已達１４．１億噸，占長江干線貨運量的一半多。港城融合一體化發展、港口企業資本重組步伐加快。

在長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”精神指引下，長江綠色航運取得新突破。唐冠軍表示，生態航道、綠色港口、綠色船舶建設同步推進，非法采砂、非法碼頭得到有效遏制與清理，靠港船舶使用岸電和ＬＮＧ等清潔能源廣泛推廣，航道疏浚土綜合利用成效顯著，長江航運安全事故“四項指標”全面大幅下降。

目前，長江航運行政管理實現了“五個統一”，“一體化管理、一條龍服務”的管理模式管理成效初顯。長航局與沿江省市“２＋Ｎ”合作機制不斷深化拓展，合力共建黃金水道的局面日新月異。