新華社香港12月2日電(記者周雪婷)未來12到18個月,香港將有三大跨境工程陸續(xù)開通,它們分別是港珠澳大橋、廣深港高鐵(香港段)以及蓮塘/香園圍陸路口岸。據專業(yè)人士估計,這三大跨境工程開通后,由香港到粵港澳大灣區(qū)內主要城市的時間將縮短至原來的一半到三分之一。

不僅如此,這三大工程如同香港的三大動脈,從東、西、中三個方向打通了香港與內地聯系的通道。這不單改變了粵港澳大灣區(qū)的時空概念,也從基礎建設、交通、旅游、物流等多方面全面提升了香港的競爭力,連通著香港的未來。

改變粵港澳大灣區(qū)時空概念

粵港澳大灣區(qū)城市內的互聯互通,離不開跨境工程的配合。起于香港、連接大灣區(qū)的跨境工程,改變了大灣區(qū)內居民的時空概念。

香港城市大學商學院客座副教授王緝憲表示,這三大工程中最快產生效應的是廣深港高鐵,它改變了大灣區(qū)交通的時間概念。香港往來深圳及廣州的列車速度近百年幾乎都沒有提高,無法滿足當前日益頻繁的經貿往來。

當廣深港高鐵開通后,從香港九龍到達深圳福田的時間,將由原來的45分鐘縮短至23分鐘,而到廣州的時間則從120分鐘縮短到48分鐘。

香港“一國兩制”研究中心總研究主任方舟表示,高鐵連通的不僅是深圳、廣州這兩個城市,而是整個珠三角的高鐵網絡。高鐵通車后粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”將成為現實。他相信廣深港高鐵開通后的人流量一定十分可觀。

被譽為國家“超級工程”的港珠澳大橋則改變了大灣區(qū)的空間概念,讓整個大灣區(qū)協調、平衡地發(fā)展。方舟表示,整個大灣區(qū)的規(guī)劃是東西兩軸并進的,港珠澳大橋作為一個連接紐帶,打通了東西兩軸,在大灣區(qū)實現了真正的互聯。

提升交通競爭力

三大跨境工程的建設,不僅配合著整個大灣區(qū)的規(guī)劃,也完善了香港本地的交通基礎設施建設。多個跨境項目的相互配合發(fā)揮出了協同作用,鞏固著香港作為亞太區(qū)交通樞紐的地位。

香港地理位置優(yōu)越,它是整個亞太區(qū)的中心,也是世界重要的交通樞紐。不少亞太區(qū)的乘客都選擇從香港轉機到內地各城市,無論對內地還是境外,香港都承擔著較重的航空運輸任務。近年來,香港機場飛機起降量持續(xù)上升,機場升降容量日趨飽和。

香港中文大學亞洲供應鏈及物流研究所所長張惠民表示,香港目前在建設第三條跑道,受各方面條件制約,香港沒有能力和空間再建設第四條跑道。港珠澳大橋通車后,珠海機場將可能成為香港的“第四條跑道”,境外乘客到達香港后,可通過珠海轉機到內地各城市。

王緝憲則表示,廣深港高鐵也將分流一部分原來選擇搭乘飛機到內地各城市的乘客,為國際航班“勻”出更多空間,提升香港國際交通樞紐地位。

促香港多個產業(yè)升級

三大跨境工程的建設,不僅從交通層面提升了香港競爭力,物流、旅游、創(chuàng)新科技等多個行業(yè)也將受惠于這些工程。

物流行業(yè)是跨境項目的直接受惠者。香港恒生管理學院供應鏈及資訊管理學系副教授黃惠虹表示,港珠澳大橋給香港到澳門及珠海的物流業(yè)提供了新選擇。雖然陸路運輸較海路運輸更貴,但是陸路運輸時間靈活、運輸份量選擇余地大、可靠性更高。她相信這對香港物流行業(yè)是新機遇。

在旅游業(yè)方面,香港中國旅行社有限公司副總經理姚柏良表示,相信跨境工程將促成更多的“珠三角+港澳”的旅行線路出爐。港珠澳大橋本身也是很好的旅游景點。大橋、高鐵開通后帶來的人流也將進一步促進香港旅游業(yè)的發(fā)展。

蓮塘/香園圍口岸則很好地配合了香港和深圳“港深創(chuàng)新及科技園”的未來建設。方舟表示,新口岸坐落于香港特區(qū)政府未來著力發(fā)展的創(chuàng)新科技的區(qū)域?？诎督ǔ赏ㄜ嚭?兩地資金、人員、物流等多方面生產要素的流通將更加方便,從而促進港深城市發(fā)展空間的整合。新口岸還將香港與粵東及粵東北地區(qū)聯系起來,建立粵港澳更緊密的經濟及貿易聯系。