12分18秒，天貓全網第一單在上海完成簽收；

33分15秒，跨境第一單送到寧波消費者手中；

69分50秒，農村第一單在貴州黔南苗族布依族自治州完成；

10小時，全國266個城市已收到“雙11”包裹；

2. 8天，天貓“雙11”包裹簽收過億，這是今年快遞企業創造的驕人成績。

而在去年，1億包裹簽收用了3.5天，2015年用了4天，2014年用了6天，2013年用了9天。

國家郵政局統計數據顯示，“雙11”當天，主要電商企業累計產生快遞物流訂單8.5億件。包裹越來越多，速度卻越來越快，秘訣在哪里？

“單未下、貨先行”，“還沒買，就到了”

首單12分18秒，分鐘級配送如何做到？

11月11日零點剛過，上海嘉定區朱橋鎮的劉某就將提前添加到購物車的雀巢咖啡、餅干、堅果等食品提交訂單、完成支付。訂單通過智能倉配系統，由機器人和流水線根據算法自動完成揀選和包裝。4分鐘內商品被貼上電子面單后從倉庫發出，12分18秒簽收成功。

從倉庫到消費者手中只花了不到10分鐘，倉庫就在消費者邊上！

“作為社會化物流協同平臺，菜鳥網絡4年半來一直致力于通過對整個天貓‘雙11’物流全鏈路的數據分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進行預測，以提高遞送效率。”菜鳥網絡總裁萬霖介紹，通過人工智能分析海量歷史數據，可以對“爆品”在不同城市的銷量做出預測，并據此建立前置倉，提前將商品布局在離消費者最近的倉庫。與以往只是局部部署前置倉不同的是，今年“雙11”菜鳥網絡設置的前置倉已覆蓋所有一二線城市，真正做到貨品“還沒買，就到了”。

雖然可以“單未下、貨先行”，但如果快遞企業配送不給力，物流時間還是沒辦法有效控制。別忙，大數據在其中依然能發揮作用。

“一般來說，我們‘雙11’那一天接受訂單的量是平時出件量的4到5倍。” 百世集團董事長周韶寧說，備戰“雙11”，除了預測總單量，他們還事先跟合作伙伴做了很多數據分析和預測。“可以精確到每條線路可能有多少單量、備多少輛車。”

甚至，數據還可以為快遞公司提供精確的預警信息支持，告訴快遞公司：未來何時包裹要在何處轉運？此刻有多少包裹同時經過？快遞公司是否有能力處置？如何及時調撥人力車輛，規避物流擁堵？

順豐利用機器學習等技術進一步細化預測，將快件量的預測提升至城市、行政區甚至到每一個派送網點，實現更加合理、高效的整體資源配置。

“人找貨、人找貨架”到“貨找人、貨架找人”

預警是靜態的，快遞業要動起來，還得靠設備的升級。

機器人已經能主導百世供應鏈上海一號倉。機器人接收訂單后，通過百世智能系統選取的最優路線駛向存放貨品的貨架，并將其從巨大的倉儲區搬運至員工配貨區。配貨員只要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可，全程不需要走動。智能化倉儲機器人顛覆了傳統倉庫“人找貨、人找貨架”的模式，實現“貨找人、貨架找人”，在有效降低人工勞力強度的同時，大幅縮短了配貨時間。

這樣的機器人已經遍布全國的百世云倉。除了百世集團，目前很多快遞企業都在上馬“無人倉”。

菜鳥網絡打造了自己的無人倉，在惠陽無人倉里，單倉就有超過100個機器人。在嘉興立體倉庫，倉庫里的貨架比7層樓還高，智能設備將商品運至倉庫內，機器人自動將貨物存儲到貨架上，商品售出時，機器人再自動定位并取出指定的商品。

圓通速遞在上海引進了4套自動分揀設備，每小時處理包裹4萬單，遠高于單層自動分揀系統每小時2萬件左右的處理能力，且設備全部啟動后，日均處理量可達150萬件；申通的小黃人自動分撥中心，可以24小時不間斷分揀，1小時可以分揀1.8萬件快件；中通廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統，每小時最多能處理7.2萬件快件，且中通在各個轉運中心啟用了全球最長的16米自動伸縮機。

無人倉、機器人、智能分撥……中國快遞業正在經歷一場升級。