新華社香港11月24日電(記者王小旎)為期兩天的第七屆“亞洲物流及航運會議”24日在香港落幕。此間舉行的一場專題論壇上,與會專家普遍認為,在粵港澳大灣區加快建設及港珠澳大橋即將通車等背景下,珠港澳三地的現代物流業將迎來新的發展機遇,三方合作前景廣闊。

珠海市人民政府副市長蘆曉鳳表示,珠海現代物流業近年發展勢頭良好,需求增長潛力巨大。特別是港珠澳大橋通車后,珠海將成為內地唯一與港澳陸地同時相連的城市,港珠澳大橋將進一步打通珠港澳三地的物流連接通道。

“在‘一帶一路’、粵港澳大灣區和港珠澳大橋即將建成通車等眾多利好疊加下,珠海迎來前所未有的發展機遇,帶動物流業需求快速增長。”她說。

據預測,2020年,珠海物流需求總量將達到9.76億噸。蘆曉鳳說,歡迎港澳物流企業到珠海投資,同時鼓勵珠海物流企業積極拓展港澳業務,三方加強合作,提升灣區經濟的綜合競爭力,互利共贏。

粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強、貿易發展最活躍的區域之一。有學者測算,大灣區經濟總量已逾1.4萬億美元,對外貿易總額逾1.8萬億美元。同時,大灣區坐擁世界上最大的海港群和空港群,其輻射半徑可延伸至中國中西部多個省份,以及東南亞國家。

國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛表示,在全球經濟一體化及區域合作一體化的大背景下,國家提出粵港澳大灣區的概念,并上升到國家戰略的層面,意義深遠,而現代物流業是推動相關產業發展的引擎,有助促進當地經濟轉型升級。

談及珠港澳三地物流業未來的發展與合作方向,魏際剛認為主要有四點:三方應構建國際、國內、區域三大物流通道,推進港珠澳物流一體化;以港口為中心,拓展港口腹地,大力發展多式聯運;增強珠海機場的航空貨運和物流能力,強化珠海機場與港澳機場的聯動;加快城市物流體系建設,完善末端物流功能。

來自珠港澳物流業內的代表也從實際操作層面給出了具體建議。澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝表示,澳門目前擁有一個背靠珠海的跨境工業園區,在兩地物流業發展中扮演重要角色,但仍需更多貨物倉儲的空間;此外,時效性是物流業一大要素,有鑒于三地部分口岸的旅客通關時間為全日24小時,建議貨運碼頭也可延長運作時間。

有數據表明,珠三角城市與香港的陸運距離每減少1%,在制造業與服務業的外資投入金額便分別增加0.2%和0.7%。物流業作為產業鏈之間的潤滑劑,自然受惠其中。

香港物流商會主席鐘鴻興認為,港珠澳大橋的開通可更好地配合三地物流業發展,三地可在航空與陸路物流對接、電子商務物流及冷鏈食品等領域深化合作。“香港的物流服務業水平達到國際標準,珠港澳三地攜手發展的過程中,香港的服務與技術也可通過珠海帶到內地,提高內地整體物流業發展水平。”他說。

珠海港控股集團有限公司董事長歐輝生指出,珠港澳港口物流業本身具備良好的合作基礎,三方可憑借粵港澳大灣區建設的推進,共同開拓“一帶一路”市場。他透露,珠海港集團計劃在“一帶一路”沿線地區收購及興建一些港口,歡迎港澳物流企業參與合作。