中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線(xiàn)地鐵車(chē)本周下線(xiàn)，預(yù)計(jì)于１２月運(yùn)抵美國(guó)，成為登陸美國(guó)市場(chǎng)的首批中國(guó)產(chǎn)軌道交通整車(chē)裝備。讓中國(guó)機(jī)車(chē)奔跑在美國(guó)的軌道上，不僅是兩國(guó)經(jīng)貿(mào)進(jìn)一步拓展的又一實(shí)例，還具有一個(gè)象征意義：中美經(jīng)貿(mào)愈“通”愈利。

中國(guó)制造參與國(guó)際高端制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已有年頭，改革開(kāi)放之初，中國(guó)多為高端制造業(yè)生產(chǎn)和制造零配件。例如，中國(guó)參與所有波音機(jī)型的制造，全世界超過(guò)８０００架波音飛機(jī)上安裝了中國(guó)制造的零部件和組件。近年來(lái)，中國(guó)在合作中逐漸加大權(quán)重，邁向高端，這次人稱(chēng)“波士頓第一單”的機(jī)車(chē)供貨是一個(gè)新例證。根據(jù)協(xié)議，中方還將在美國(guó)設(shè)廠(chǎng)，擴(kuò)大生產(chǎn)。從這個(gè)意義上，這批供貨當(dāng)然值得點(diǎn)贊。

美國(guó)的地鐵大都?xì)v史久遠(yuǎn)，不少城市都有地鐵更新?lián)Q代的需求。質(zhì)量、效率以及創(chuàng)新方案都更有優(yōu)勢(shì)的“中國(guó)選項(xiàng)”，將更快、更好滿(mǎn)足美方需求，達(dá)到供求雙方雙贏的局面。

這批為波士頓“量身定制”的地鐵列車(chē)，整車(chē)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是國(guó)內(nèi)首批依照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車(chē)輛。美國(guó)作為全球公認(rèn)的軌道交通高端市場(chǎng)，在技術(shù)、本地化、法律等方面都有極高要求。為美國(guó)制造整車(chē)，表明中國(guó)軌道交通制造能力通過(guò)了更嚴(yán)苛的“壓力測(cè)試”，實(shí)力得到充分認(rèn)可。

中國(guó)軌道交通近年來(lái)異軍突起，打破了歷來(lái)為歐美日等跨國(guó)公司所壟斷的全球高端市場(chǎng)。中國(guó)工程院院士丁榮軍說(shuō)，中國(guó)擁有幾乎所有世界先進(jìn)軌道交通裝備的核心技術(shù)，且修建高鐵平均成本只有外國(guó)企業(yè)的大約一半，施工效率卻是其一倍以上。可以預(yù)見(jiàn)，“波士頓第一單”后，中國(guó)有望在美國(guó)、歐洲等高端市場(chǎng)連續(xù)獲得訂單。

中車(chē)只是中國(guó)高端制造業(yè)的一個(gè)成功縮影。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，前沿技術(shù)創(chuàng)新正不斷尋求突破，新能源汽車(chē)、５Ｇ通信等高端制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

實(shí)力的提升，技術(shù)的創(chuàng)新，為中國(guó)制造在國(guó)際高端市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地，更成為高端市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者與互利共贏的平等合作伙伴。帶著共贏的理念，中美、中國(guó)與世界各國(guó)、各地區(qū)更高水平的合作、更深層次的經(jīng)貿(mào)“通”途正不斷拓展。（劉軼芳）（新華社專(zhuān)特稿）