資料圖：遠(yuǎn)望7號

10月11日，停泊在長江之濱的我國最新一代遠(yuǎn)洋航天測量船遠(yuǎn)望7號船一聲汽笛鳴響，便踏上了赴太平洋某海域執(zhí)行某型衛(wèi)星海上測控任務(wù)之旅，開啟了蹈海探天的新征程。

遠(yuǎn)望號，被譽為“海上科學(xué)城”，擔(dān)負(fù)著我國航天器的海上測控任務(wù)。從遠(yuǎn)望1號船到遠(yuǎn)望7號船，一代代遠(yuǎn)望人在“遠(yuǎn)望精神”指引下，開創(chuàng)了一條獨具中國特色的航天遠(yuǎn)洋測控之路。

“自誕生以來，‘海上科學(xué)城’先后實現(xiàn)了七次重大跨越，相繼攻克了船搖穩(wěn)定、電磁兼容、船姿數(shù)據(jù)處理與航天器軌道確定、航天器控制等11項關(guān)鍵技術(shù)。攻克航天器再入黑障區(qū)海上測量關(guān)鍵技術(shù)，累計取得63項國家和部委級重大科研成果。”中國衛(wèi)星海上測控部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴科技日報記者。

縱觀歷史的長河，“海上科學(xué)城”始終伴隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展而不斷升級壯大。

上世紀(jì)60年代，毛主席、周總理親自決策：發(fā)展遠(yuǎn)程運載火箭和地球同步衛(wèi)星。此時，僅靠我國本土測控網(wǎng)已不能滿足飛行試驗要求，“研制中國自己的航天遠(yuǎn)洋測量船”方案正式提上日程，并被命名為“718工程”。

1979年底，以毛主席手書、葉帥的七律詩《遠(yuǎn)望》命名的遠(yuǎn)望1號、2號船先后交付中國衛(wèi)星海上測控部。從此，我國成為繼美、蘇、法之后第四個擁有航天測量船的國家。

上世紀(jì)90年代中后期，為了滿足載人航天平均測控14.5%的最低覆蓋率要求，我國又建造遠(yuǎn)望3號船、改裝原向陽紅十號為遠(yuǎn)望4號船。進入新世紀(jì)后，隨著我國載人航天、繞月探測等工程的深入推進，我國第三代測量船遠(yuǎn)望5號、6號船先后建成并交付使用。與原來的4艘測量船相比，遠(yuǎn)望5號、6號船數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度明顯提高，具備海上智能會診、排除故障的能力。

2016年7月12日，遠(yuǎn)望7號船正式入列遠(yuǎn)望號船隊，這是我國測控通信能力更強、船舶安全性能更優(yōu)、信息化程度更高、保障條件更好的新一代航天遠(yuǎn)洋測量船。遠(yuǎn)望7號船歷時18個月完成建造試航，入列僅12天后就出征執(zhí)行海上測控任務(wù)，創(chuàng)造了建造周期最短、形成測控能力最快的新紀(jì)錄。入列一年多來，遠(yuǎn)望7號船已陸續(xù)完成神舟十一號、長征五號、天舟一號等多次海上測控任務(wù)。

據(jù)該部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，從1999年的神舟一號任務(wù)算起，我國至今已完成了11次神舟飛船和天舟一號飛行試驗和空間交會對接試驗，遠(yuǎn)望號船隊不僅參與了全部任務(wù)，還以海上布站的獨特優(yōu)勢，提供了非常可觀的海上測控通訊覆蓋率支持。

記者了解到，作為我國航天測控網(wǎng)的重要組成部分，遠(yuǎn)望號船隊近年來步入升級“快車道”。

2014年初，遠(yuǎn)望5號、6號船先后加裝某頻段新型雷達(dá)測控設(shè)備，測控性能得到升級改造，將在探月工程等試驗任務(wù)中擔(dān)當(dāng)重任。去年，遠(yuǎn)望3號船進行了中修技術(shù)改造，加裝了目前我國船載最高頻段的統(tǒng)一測控系統(tǒng)，使遠(yuǎn)望3號船測控通信和綜合試驗?zāi)芰M一步提升。

“按計劃，遠(yuǎn)望5號、6號船還將于今明兩年相繼進行第一次中修技術(shù)改造，我國第三代遠(yuǎn)洋航天測量船將華麗轉(zhuǎn)身。”前述負(fù)責(zé)人透露。

近年來，我國航天發(fā)射迎來空前的密集期，也給遠(yuǎn)望人帶來更大的挑戰(zhàn)和機遇。

該負(fù)責(zé)人介紹，5年來，遠(yuǎn)望號船隊先后59次遠(yuǎn)征大洋，圓滿完成包括神舟、北斗、嫦娥、長征七號、長征五號在內(nèi)的51次國家級重大科研試驗海上測控任務(wù)，安全航行64萬余海里，完成任務(wù)的次數(shù)是中國衛(wèi)星海上測控部成立42年來總次數(shù)的近三分之一。