共享單車(chē)行業(yè)兩大巨頭合并的風(fēng)聲不斷。

10月3日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，有消息人士透露，摩拜和ofo投資者正在推動(dòng)這兩家最大共享單車(chē)企業(yè)合并，從而結(jié)束兩家之間代價(jià)昂貴的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，并且創(chuàng)建一個(gè)單一的占據(jù)主導(dǎo)地位的服務(wù)公司。兩家公司合并后估值可能超過(guò)40億美元。

該消息人士表示，兩家公司投資者一直在進(jìn)行洽談，以解決諸如拆分股權(quán)等問(wèn)題，為兩家公司正式談判做準(zhǔn)備。該消息人士不愿意透露自己身份，稱(chēng)因?yàn)槭录€處于私密狀態(tài)，且由于洽談還處于初始階段，所以目前得到的談判內(nèi)容可能還不完善。

對(duì)此，ofo 方面向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆安恢椋覀円彩峭ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)才看到這個(gè)消息的。”

摩拜方面回應(yīng)稱(chēng)，“摩拜單車(chē)目前已經(jīng)進(jìn)入全球超過(guò)180個(gè)城市，每天提供超過(guò)3000萬(wàn)次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)效率遙遙領(lǐng)先。摩拜單車(chē)將繼續(xù)專(zhuān)注于用戶(hù)體驗(yàn)和全球拓展，不考慮合并。”

兩大共享單車(chē)巨頭被傳合并已經(jīng)不是第一次。

早在2017年6月，一張摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威首度“同框”的合照引發(fā)猜想：ofo與摩拜將合并？對(duì)此，雙方創(chuàng)始人相繼予以否認(rèn)。戴威稱(chēng)“不會(huì)與摩拜合并”，胡瑋煒說(shuō)“不可能，完全是不同的企業(yè)”。

但近日，市場(chǎng)風(fēng)向似乎有所轉(zhuǎn)變。9月底，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在某活動(dòng)上談到共享單車(chē)行業(yè)的格局時(shí)表示，目前共享單車(chē)整個(gè)行業(yè)的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)95%的份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。唯有兩家合并才有可能盈利。

對(duì)于誰(shuí)合并誰(shuí)，朱嘯虎表示對(duì)于資本來(lái)說(shuō)并不重要。

此后不久，朱嘯虎轉(zhuǎn)變了口風(fēng)，在接受某財(cái)經(jīng)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，關(guān)于摩拜和ofo是否會(huì)合并，需過(guò)6-12個(gè)月再看。“目前兩家沒(méi)有拉開(kāi)很大的差距。是否合并也是由市場(chǎng)決定，和投資人關(guān)系不大，我們只是提供一些建議。ofo是去年一月份投的，一年半的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們的期望，現(xiàn)在我們還有大把的時(shí)間，并不急于退出。”

梳理各家企業(yè)背后的投資者，ofo背后站著的是滴滴、金沙江、經(jīng)緯中國(guó)、王剛等機(jī)構(gòu)和投資者，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進(jìn)來(lái)，意猶未盡的阿里更領(lǐng)投了ofo的E輪融資。而摩拜背后站著的是騰訊，還有淡馬錫、紅杉、高瓴等機(jī)構(gòu)。

從金額上來(lái)看，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達(dá)到了6億美元和7億美元，幾輪融資下來(lái)，均獲得了逾十億美元的投資。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰9月底還對(duì)路透社表示，公司正在進(jìn)行新一輪融資，將籌集超10億美元資金。

然而可見(jiàn)的是，進(jìn)入6月以來(lái)，至少已有3家小規(guī)模的共享單車(chē)企業(yè)宣布倒閉或退出運(yùn)營(yíng)。而近日被稱(chēng)為共享單車(chē)行業(yè)第二梯隊(duì)代表的酷騎單車(chē)更傳出押金難退，其創(chuàng)始人對(duì)澎湃新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，四川一家集團(tuán)愿以10億元接手。

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車(chē)企業(yè)的危機(jī)在近期集中爆發(fā)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為共享單車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了下半場(chǎng)。

小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)也表示，行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓各家企業(yè)無(wú)暇考慮盈利模式，能活下來(lái)就已很不容易。

哈羅單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞?dòng)浾撸珖?guó)市場(chǎng)這么大，存在兩到三家共享單車(chē)企業(yè)，完全沒(méi)問(wèn)題，共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒(méi)有這個(gè)功能，發(fā)展難以延續(xù)。