企業倒了，流落在市場上的車子卻無人收回，成為僵尸車。車子不能用了，押金卻怎么也退不回了。共享單車開始為之前的瘋狂投資買單。酷騎單車用戶梅女士申請退款兩個多月了，押金仍然沒有退回，而酷騎單車承諾的時間是7天。酷騎單車近日致信內部員工稱，目前公司資金確實非常緊張，甚至可能會影響到公司的正常運營，讓員工自愿選擇去留。無獨有偶，小鳴單車最近也深陷押金難退的泥潭中，甚至驚動深圳市消委會督促其盡快實現押金“即還即退”。

對于押金問題，業內其實早就傳出擔憂的聲音，只不過，因為彼時共享單車正處于風口，熱錢不斷涌入，押金的問題被暫時掩蓋起來。隨著瘋狂投資的潮水逐漸退去，沙灘上開始顯示出遍地狼藉的跡象。不排除一些企業就是沖押金去的，玩的是空手套白狼的好戲，也不排除押金被挪用擠占的可能。共享單車數量龐大，押金規模動不動以億計，對資金的監管卻相當松散，這就埋下了資金安全的隱患。

目前來看，問題似乎還不是很嚴重，關門的都是些小企業，行業巨頭們該融資的融資，該打折的打折，該送券的送券，一派欣欣向榮、閉著眼睛往里砸錢的金主模樣。可是這樣的好日子只怕是越過越短了。這個市場不可能容得下這么多的共享單車企業，跟當年的網約車平臺一樣，競爭會形成少數企業把持市場的格局。那些在競爭中敗下陣來的企業，不得不面臨押金兌付的壓力。目前押金問題呈現個案散發的態勢，但接下來，必定會向上蔓延，企業越來越大，涉及的人也會越來越多，風險正在聚集，到那個時候，押金問題就容易由一些個案演變為社會問題。

解決方案不是沒有。在十部委聯合發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中，要求企業嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監管。在各地已經出臺的征求意見中，專款專用也屢屢被提及。

如果實施到位，都納入專款專用，并嚴格監管，押金被挪用被擠占甚至流失的漏洞就可以堵上。但是從目前的實行情況看，不管是銀行存管還是企業自己保管，普遍存在監管不嚴的問題。行業自律，對一些大企業有約束力，但對處于資金壓力中的中小企業而言，就是扔掉活命的稻草，社會不能不做好止損的準備。