近年來,陜西交通運輸由“點線”轉向“連片”跨越式發展——寶蘭鐵路建設不畏穿越秦嶺、六盤山等艱難險阻,完成了向西跨越的堅實一步;沿黃公路全線貫通,促進沿線4市12縣72鄉鎮的經濟民生發展;不靠海不臨江,內陸大省也能找到新突破,構建“空中絲綢之路”,參與“一帶一路”建設。

高鐵加速貫西北

7月9日,首趟寶蘭高鐵動車組列車——西安北至蘭州西D2651次緩緩駛出,宣告西北地區正式加入高鐵“朋友圈”。

西安地理位置特殊,在全國高鐵網中起到連接南北、貫通東西的重要作用。

7月6日,寶蘭高鐵車票預售,3日后首發當日已全部售罄。開通滿月至今,寶蘭高鐵累計發送旅客58.5萬人次。這條貫穿絲綢之路的高鐵讓“向西游”成為今夏趨勢。

寶蘭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成。開通后,陜西境內將有鄭西、大西、西寶、寶蘭4條高鐵。今年下半年,西成高鐵將投入運營,陜西“米”字形高鐵骨架網初步形成。到“十三五”末,陜西鐵路總里程將達到6500公里。未來5年力爭解決漢中、銅川等6市通高鐵的問題,努力實現西安與周邊8個省會城市高鐵連通。

輸送寶蘭高鐵的西安北站,是目前世界上站臺規模最大的高鐵車站。為服務“米”字形高鐵網發展,陜西將加快形成“東西南北中”5個車站客運格局,預計2020年客運能力將達6600萬人次。

“三號線開通了,生態區發展更好了,CBD商務區都在這里扎根落戶。”談及去年在地鐵三號線附近新購置的房產,西安筑路機械廠的退休會計尋曉蘭笑著說。

高鐵建設全面鋪開,城市交通建設也邁上新臺階。目前,全長約91公里的地鐵一至三號線已投入運營。陜西還將加大綜合樞紐建設的投資力度。今年8月1日,陜西境內首條城際鐵路——西安北至機場城際軌道工程順利架設首孔橋梁,預計2018年年底建成試運營。

民生路通福三秦

渭南市合陽縣百良鎮的岔峪村沿黃河而建,地勢險阻,發展滯后。老百姓出村只有一條路,要上山爬坡10多公里,才有公交車。

今年8月底,長達828.5公里的沿黃公路全線貫通,村民的出行難題徹底解決。村民曾靠種花椒、小麥等自給自足,如今道路通暢,村里開辟了花椒市場,幫村民銷售農產品。

渭南市合陽縣洽川鎮特有的水光熱資源,為當地的旅游發展奠定了深厚基礎。沿黃公路貫通后,鎮黨委書記王輝表示,未來將提升原有景點、打造新景觀。

沿黃公路貫通,發展農村物流也有了新路子。洽川特有的烏鱧是國家地理標志保護產品,沿黃公路降低了運輸成本,打開了銷售之路,村民的日子越過越紅火。

有人說西安是“堵城”,現有的繞城高速已不能滿足西安人的出行需求。今年5月,西安市傳出一個“振奮人心”的消息:西安今年將建成一條外環高速。這條外環高速路線長達270公里,聯通7條國家高速公路和13條對外高速輻射線。該新環線將大大緩解繞城通行壓力,強化西安的交通樞紐地位。“交通引領城市建設和經濟發展。要把外環高速公路工程作為拉開大西安骨架、支撐國家中心城市和國際化大都市建設的重大工程。”西安市委書記王永康說。

為保護生態,外環高速公路南段全線將建成景觀大道,并設兩處服務區,同時探索與特色小鎮相結合的新模式。按照“十三五”發展規劃,未來5年陜西公路網規模將突破18萬公里,高速公路通車總里程超過6000公里。

航路暢通連絲路

7月,西北地區首條直飛非洲的航線——西安直飛埃及的航班開通。自此,西安前往埃及將由23小時縮短至10小時。接下來,咸陽機場還將開通直達胡志明市、布拉格等航線,為旅客提供更多出行選擇,提升機場國際樞紐集散能力。

“以前覺得出國太麻煩。現在不僅能直飛,花的費用也少了!”西安市退休職工王嶺說。

未來陜西將完善機場建設、拓展航空網絡。一是陜西省加快民航機場建設,推進支線機場建設,力爭形成“一主八輔”的機場體系。二是按照“絲路連通、歐亞加密、美澳直航、貨運突破”的思路,擴大國內國際航線網絡覆蓋,力爭到2020年,咸陽機場國際國內航線達到300條,加快構建“空中絲綢之路”,實現絲路主要城市全覆蓋。

陜西省委書記婁勤儉說:“陜西是中國大陸的幾何中心,空域條件又好,完全可以做航空物流的重要基地,打造一個孟菲斯沒有問題。”

今年5月18日,海航集團在西安成立了現代物流集團,借助美國孟菲斯發展航空貨運的經驗,建設西安的國際航空物流樞紐。到2018年,將開辟30條以上的貨運航線,新增30萬噸貨運量。京東集團于今年5月22日與西安航天基地共同打造首個全球性物流總部,五年內將投入205億元,雙方計劃在2017年底完成無人系統的研發組建,推動無人機建設。

隨著交通網“織”得越來越密,陜西區位發展在全國的優勢日益顯現,聯結全國交通網的作用也越來越強,人們的幸福感與日俱增。可以說,陜西交通大發展,就是將老百姓的夢想照進現實中。因為,只有“織”好綜合交通運輸“網”,才能為陜西人民鋪就富民強省的康莊大道。

《 人民日報 》( 2017年09月12日 14 版)