河北一名準大學生因遭遇列車二手煙起訴鐵路局的事件持續(xù)引發(fā)社會關(guān)注。這起被稱為“中國公共場所無煙訴訟第一案”的案件引發(fā)輿論諸多爭論，普通鐵路列車何時才能全面禁煙？各種禁令頒布之后，公共場合的控煙怎么就這么難？（見8月24日的中新網(wǎng)）

準大學生起訴要求禁煙，是因為車廂內(nèi)煙味刺鼻，讓乘客飽受“二手煙”之害，與《公共場所衛(wèi)生管理條例》不符。畢竟，普通列車車箱是流動交通的公共場所，理應按照《公共場所衛(wèi)生管理條例》的規(guī)定禁煙。

事實上，乘客在車廂吸煙，車廂PM2.5濃度翻倍，這意味著吸煙會使車廂內(nèi)的空氣污染成倍增加，直接危害吸煙者和非吸煙者的身體健康。而吸煙所產(chǎn)生的煙霧是非常細微的顆粒物，甚至比PM2.5還要小，對人體有極大的危害。有學術(shù)研討資料顯示，我國吸煙人數(shù)為3.16億人，7.4億不吸煙者受“二手煙”的侵擾，我國每年死于“二手煙”的人數(shù)超過10萬。可見，對普通列車上的“二手煙”的危害不能熟視無睹，必須采取跟進措施，保護非煙民的合法權(quán)益。

目前，我國高鐵上已經(jīng)做到了禁煙，這說明在列車上禁煙是可行的，為什么在普通列車上禁煙這么難呢？須知，我國要踐行世界衛(wèi)生組織的《煙草控制框架公約》，如果各部門都不積極帶頭禁煙，怎么能與國際接軌？再說，我國倡導在公共場所全面禁煙，普通列車車箱這個公共場所理應禁煙。另外，我國每年因吸煙引起的火災多達幾千起，高速運行的普通列車上一旦發(fā)生火災后果不堪設想。這說明普通列車必須杜絕火災。為此，理應按照《消防法》二十一條規(guī)定，“禁止在具有火災、爆炸危險的場所吸煙、使用明火。”這就要求普通列車上必要禁煙。

其實，在公共場所吸煙，影響空氣質(zhì)量，直接危害公民的身體健康，對被動吸煙者的危害更大，在封閉或半封閉的公共場所吸煙，可謂害人又害己；既是一種不道德行為，也是對他人健康權(quán)的侵害，理應禁止。而今在普通列車上設置吸煙區(qū)，擺放煙具，且不說違法，至少惡化了乘車環(huán)境，降低了服務質(zhì)量，侵害了消費者的身心健康，一旦引發(fā)火災，還會危害公共安全。鑒于此，必須落實在公共場所全面禁煙令，當然，普速列車也不例外。