新華社上海8月20日電(記者賈遠琨)“我喜歡戶外,是一個待不住的人,讓我坐辦公室,可能超不過一天。”在皮膚黝黑的董樂看來,無人機教員是最適合自己的工作?！盁o人機雖然不能把人帶上天,但是你想做的很多事情都可以通過它完成?！?/p>

“飛手”這個稱謂,聽起來有點酷,這是無人機駕駛員對自己的稱呼,也有人叫自己“玩家”。并不是每個人都有身體條件可以駕駛著民航飛機翱翔藍天,但可以選擇讓無人機代替自己實現這個夢想。

近年來無人機飛行量持續增長,喜愛無人機飛行的人越來越多,安全隱患也隨之顯現,甚至出現了干擾正常航班運行的案例。這也使得針對無人機飛行的管理愈加嚴格,“禁飛區”內不允許無人機飛行,“飛手”也需要持證飛行。

7月,北京藍天飛揚科技有限公司的培訓基地迎來新一批學員,除了企業組織的培訓,也有因個人興趣而來的個人。董樂接觸無人機就是興趣使然。“我從小就喜歡航模、拆裝遙控賽車,2013年學習了當時還屬于‘冷門’的無人機操控。現在無人機的應用前景越來越廣闊了?！倍瓨氛f。

航拍攝影、環境監測、電力巡檢、災難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪……越來越多的領域需要應用無人機,“飛手”緊缺矛盾凸顯、相關培訓需求旺盛,令無人機培訓市場空前火爆。

據董樂介紹,無人機培訓與駕校學習有許多相似之處,無人機飛行執照分為三種,分別是視距內駕駛員、超視距駕駛員和教員。參加無人機培訓的學員年齡限制在18到60歲之間。

“飛無人機最重要的是心理素質過硬,幾乎每個飛手都會有摔飛機的經歷,所以心理要強大、頭腦要靈活。”董樂說。

中國民航飛行員協會秘書長趙東升曾表示,中國有豐富的產業資源,無人機產業鏈條也適合于各層次的勞動力就業創業,是大眾創業、萬眾創新最活躍的領域之一。

據不完全統計,目前中國職業無人機駕駛員直接就業人數近100萬人,加上間接就業,總規模約1000萬人。

在北京、上海、廣州等許多城市,無人機培訓基地為許多人圓夢。2016年報名培訓的劉斌如今已經考出飛行教員執照,目前為六、七家石油產業企業提供管道巡檢、安全監控等服務。

在上海華測導航技術股份有限公司擔任教員的翟安順十分看好無人機應用市場。他說:“無人機作為空中平臺的想象空間很大,比如測繪方面,無人機能夠搭載高清的可見光相機,高效完成地理信息的采集。

近年來,中國民航局密集出臺了各類無人機管理規定,并推出一系列促進通用航空改革和無人機發展的政策,旨在將通用航空打造成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更為滿意的現代化服務產業。

無人機與民眾生活越來越近,意味著考核準入標準也會越來越高?！皳谓虇T的我已經不是‘玩家’,但我現在是能夠讓‘玩家’夢想成真的人?！倍瓨氛f。(參與采寫:傅佳藝)