公安部交通管理科研所昨日發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》，不主動(dòng)避讓行人、開門前不回頭等行為均視為考試不合格。此外，對(duì)于考試過程中“中途停車”等的現(xiàn)象均由此前的考試不合格調(diào)整為“每次扣5分”。新版細(xì)則將于2017年10月1日正式實(shí)施。( 8月16日 南方網(wǎng))

“駕考”新規(guī)提高了安全文明駕駛考題比例，增加了許多文明行車的考試內(nèi)容，這是“汽車社會(huì)”文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。伴隨私家車的普及，城市擁堵、交通事故，以及方方面面的不文明行車行為現(xiàn)象越來越成為一種社會(huì)毒瘤，是制約我們從“汽車大國”走向“汽車強(qiáng)國”的巨大障礙。“酒駕入刑”也從一個(gè)側(cè)面折射了“管車”的辦法著實(shí)單一。“駕考”新規(guī)增加了不少文明行車內(nèi)容，體現(xiàn)了“人車和諧”“以人民為中心”的發(fā)展理念，“駕考”新規(guī)的實(shí)施將約束關(guān)口前置，讓駕駛員在恪守“車法車規(guī)車紀(jì)”底線的同時(shí)更加注重遵守“車德”高線，標(biāo)志著“汽車社會(huì)”日益走向成熟。

所謂“衣食足而知榮辱”，有什么樣的物質(zhì)文明，就應(yīng)當(dāng)有什么樣的精神文明與之相適應(yīng)。在過去短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“擁有一輛小轎車”是每個(gè)家庭夢(mèng)寐以求的事情，彼時(shí)“人民群眾日益增長的物質(zhì)需要同落后的生產(chǎn)力之間的矛盾”是主要矛盾。改革開放30年后，我們的汽車早已不是短缺、而是過剩了。依據(jù)過去的“駕考”規(guī)則，只要是會(huì)開車就能上路，至于是否注意文明行車幾乎就是“軟約束”，因飆車、路怒癥、酒駕、醉駕、毒駕而釀成的各種慘禍更是屢見不鮮，“女司機(jī)”新聞熱炒，“我爸是李剛”案刺痛人心，究其根源是由于駕考“舊規(guī)”更多的還是停留在技術(shù)層面，而對(duì)“車德”的要求失之于寬松軟。

按照中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一補(bǔ)”的要求，中國的汽車保有量是過剩的，包括高質(zhì)量的汽車也并不短缺，“活好”的開車人也大有人在，但問題在于既“活好”又有“車德”的車主委實(shí)不多。“駕考”新規(guī)恰恰適應(yīng)了供給側(cè)改革的要求，專注于補(bǔ)齊“車德”短板，重點(diǎn)圍繞“安全文明駕駛”出考題，如提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識(shí)考題比例，單列文明行車常識(shí)、典型事故案例等內(nèi)容，從細(xì)節(jié)動(dòng)作考核安全文明意識(shí)。這些規(guī)定將公共交通文明與駕駛技術(shù)有機(jī)融合，進(jìn)行精細(xì)化測(cè)評(píng)，便從頂層設(shè)計(jì)上為中國駛向“汽車強(qiáng)國”搭建了富有堅(jiān)強(qiáng)保障的“高速公路”。