8月2日，經國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅游局10部門聯合出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)。意見明確鼓勵發展共享單車。針對車輛投放問題，提出要引導有序投放車輛，不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。

“共享單車新政”的出臺，是一個立規矩的過程。共享單車是一個新生事物，屬于新經濟、新業態，運行在先，規范在后；實踐在先，規矩在后。這或許是創新的一條基本路徑。“世上本沒有路，走的人多了便成了路”，共享單車無疑是一條共享發展之路、創新發展之路，而“在路上”也出現過“跌跌撞撞”等現象，進行規范就是及時糾偏，立規矩就是把握“方向盤”，旨在更好地保護共享與創新。

共享單車新政，體現出“包容審慎”的監管要義。有評論文章深刻剖析“包容審慎”：所謂包容，就是容得下不同，眼界遼闊一些，視野宏觀一點；所謂審慎，就是守得住底線，尊重新動能，了然新方位。對于共享單位的“昨天、今天和明天”，唯有采取“包容審慎”的態度，才能讓其“健康成長而不是野蠻生長”。此外，新政的出臺，是奠定在“共享”智慧的基礎之上，有民意的支撐與民智的給力，具備順利施行的群眾基礎。

共享單車，把新規挺在前面。立規矩是為了守規矩，如果說，之前規則與規矩不明時，共享單車時有“跑偏”出現，是可以包容的，如今，新規出來了，就不能亂闖新規的“紅綠燈”，尤其對肆意違規絕不能“縱容”。責任的明確與細化之后，相關主體都應該把責任扛在肩上，我們相信，一定能夠共同呵護好共享單車的健康有順發展，一定會騎出一片綠色新天地。

共享單車新政，應該在更大的領域里“共享”。很多共享經濟體有相似的屬性，“共享家族”不少是步單車后塵，尚沒有規則可循，或即將出臺相關規則與規定，或暫時還得等一等。鑒于此，共享單車新政雖是單車的量身定制，可不是單車的“專利”，其監管理念與監管策略等可以讓其他家族成員“分享”。眼下，共享經濟風生水起，給監管帶來壓力與考驗，社會更期待在監管新理念下共享發展。