BRO發(fā)布的消息說：“這些隧道將讓印度陸軍在提斯浦爾和達(dá)旺的軍隊(duì)總部之間的通行時(shí)間至少縮短1小時(shí)。此外，這些隧道將確保NH13高速路——尤其邦迪拉和達(dá)旺之間171公里長的路段——在所有天氣條件下都可使用。”

該項(xiàng)目包括從拜薩基拓寬現(xiàn)有的單車道公路，使之變成雙車道，然后分出一條長12.37公里的新路段。

印度媒體認(rèn)為，這些隧道對于印度軍隊(duì)來說是一個(gè)福音，因?yàn)槎救桔晖ǖ郎系慕笛尩缆窐O其難行，妨礙公路的連通性。

參考消息網(wǎng)7月26日報(bào)道，印媒稱，印度邊境公路機(jī)構(gòu)（BRO）將在其所謂阿魯納恰爾邦（即我藏南地區(qū)）通過4170米高的塞拉山坳通道建造兩條隧道，它們將把通過達(dá)旺前往中國實(shí)控線的道路里程縮短10公里。

據(jù)印度Zee新聞網(wǎng)站7月24日報(bào)道，24日，BRO發(fā)布的消息說：“這些隧道將讓印度陸軍在提斯浦爾和達(dá)旺的軍隊(duì)總部之間的通行時(shí)間至少縮短1小時(shí)。此外，這些隧道將確保NH13高速路——尤其邦迪拉和達(dá)旺之間171公里長的路段——在所有天氣條件下都可使用。”

報(bào)道稱，印度希望通過東喜馬拉雅地區(qū)的崎嶇地形更快到達(dá)前方。BRO所轄項(xiàng)目下的第42邊境公路工作組的負(fù)責(zé)人RS.拉奧已經(jīng)向阿魯納恰爾邦西卡門縣副行政長官索娜爾·斯瓦魯普提出正式申請，以獲得土地來建造塞拉隧道。

該項(xiàng)目包括從拜薩基拓寬現(xiàn)有的單車道公路，使之變成雙車道，然后分出一條長12.37公里的新路段。還包括建造長分別為475米和1790米的兩條隧道，每條都通過塞拉－賈布雷拉山脊，并同現(xiàn)有的巴利巴拉-焦杜爾-達(dá)旺公路相接。在通過塞拉山坳通道建造兩條隧道后，有關(guān)公路的長度會減少大約6.5公里，并可避開塞拉山坳通道兩邊的高海拔地區(qū)、陡坡和發(fā)夾彎。

斯瓦魯普說：“通向達(dá)旺的公路的新開路段長12.37公里，海拔高度將在1.1萬至1.2萬英尺之間（約合海拔3500米~4000米）。”

BRO管理著印度邊境地區(qū)的公路，它已經(jīng)完成了計(jì)劃中隧道的技術(shù)細(xì)節(jié)。印度媒體認(rèn)為，這些隧道對于印度軍隊(duì)來說是一個(gè)福音，因?yàn)槎救桔晖ǖ郎系慕笛尩缆窐O其難行，妨礙公路的連通性。