進入伏天，合肥氣溫持續走高，23日最高溫更是達到了40.3℃，部分非空調公交車車廂內溫度甚至達到了56℃。23日中午，記者對合肥堅守在一線的非空調公交車進行探訪，坐在快成蒸籠的車廂內，乘客乘車難挨，司機一路開車也備受煎熬。不少市民和公交車司機都很關心，合肥公交車何時能全部實現空調化?（7月24日《安徽商報》）

面對極端高溫天氣，市民乘坐沒有空調的公交車，可謂是備受煎熬。23日，合肥最高溫度達40.3℃，有的非空調公交車車廂內溫度甚至達到了56℃；以至于，司機叮囑乘客：“小心被椅子燙著”，令人五味雜陳。據介紹，目前合肥仍有不少于600輛非空調公交車運行在一線。合肥公交集團表示，將逐步對這600輛非空調公交車進行替換，最終將實現全城的公交車空調全覆蓋。問題是，“逐步進行替換”是個模糊概念，莫非到了秋高氣爽的時候，才開始“逐步進行替換”吧？

由此，想到了2013年媒體報道的一條新聞。8月13日下午，蘇州市交通局局長邵建林就親身體驗了一把“蒸籠車”——沒有空調的108路，體驗之后，邵建林局長承諾將盡快將非空調車換掉。可見，交通官員在沒有空調的公交車上“備受煎熬”之后，親身體驗到“公交族”的辛苦，從而痛下決心，提前一年全部淘汰非空調公交車，這對于廣大市民來說，無疑是個大福利。

然而，不得不承認，這樣的大福利，還是少了點。畢竟，市民的日常生活，遠遠不止與公交車相關，涉及到各行各業的每一個環節；也遠非是一個交通官員能夠全部解決得了的。事實上，即便是城市交通，也有許多難題，等著交通官員去一一解決；比如城市交通擁堵問題，公共交通發展緩慢的問題，打車難的問題，停車難的問題，等等。

可見，一位交通官員，需要體驗的不僅是一輛非空調公交車。換言之，體驗百姓生活，應成為政府官員的“必修課”，成為一種工作常態，而不是受形勢所趨，搞形式主義，走過場。特別是，政府官員體驗百姓生活，應善于發現問題，并拿出解決問題的措施。事實上，找不出問題，本身就是問題。

因此，合肥若想盡快解決“蒸籠車”問題，也需相關官員上車體驗一把。其實，許多問題就在眼前，關鍵就看領導干部愿不愿意放下身段，從辦公室中走出來，從公車上走下來，走近群眾，把人民群眾利益放在心上，體恤群眾的團難和疾苦，做人民公仆，為人民服務。領導干部走群眾路線，其根本目的就是換位思考，體驗百姓生活，進而針對發現的問題，對癥下藥，從硬件和軟件上同時下工夫，不斷改進和完善公共服務，重點解決事關民生，與百姓生活休戚相關的熱點和難點問題。當下，做好防暑降溫工作，就是地方政府和領導面臨的民生考題。