我國港口的建設速度、規模等方面都已經位居世界前列,發展后勁也比較足。在自豪和自信的同時,港口的建設者和經營者們也要保持清醒,記者經常聽到“不能急”“要有耐心”“要踏踏實實一步步走下去”的話語。建設的腳步不能停、追趕的心態不能急,已經成為當前港口建設的共識。

腳步不能停,因為經濟建設離不開港口。港口是沿海地區經濟發展重要的推進器,無論是進出口外貿物流,還是依托港口的各種工業園區,其發展都離不開港口。當前,港城融合、港產融合越來越成為沿海地區的選擇,港口在提升地方經濟實力、完善產業結構、提高居民生活水平方面發揮著越來越重要的作用,只有進一步加強建設,才能為經濟發展提供堅實保障。

推動21世紀海上絲綢之路建設,也需要港口進一步發力。海運作為運量最大、運費最低的大規模運輸方式,是“一帶一路”尤其是“21世紀海上絲綢之路”建設的重要支撐。當前,“一帶一路”建設正在火熱進行,我國與“一帶一路”沿線國家的交流合作日趨緊密,大量人力、物資等的交流,都需要依托港口來進行,港口要服務好“一帶一路”,必須要進一步加快建設的步伐。

然而,建設一流港口、打造國際航運中心,并非一朝一夕之功。所謂心急吃不了熱豆腐,建設者心中要有長期規劃,不能單純求快,追求短期目標。

首先,作為基礎設施,港口是開展其它經濟活動的基礎。港口建設投資大、規模大、標準高,對投融資模式、建設施工、質量監管等方面都有嚴格要求。建設過程中不能操之過急,需要整體謀劃,認真施工,打造百年工程。

其次,環保是港口建設的紅線。海洋是未來經濟發展的新增長點,也是當前和今后一個時期我們開發建設的重點。在開發的過程中必須要摒棄以前重效益輕環保、先污染后治理的做法。從實際來看,各地都大大提高了環評的標準和力度,雖然客觀上減緩了建設的速度,但這是實現可持續發展的基礎,必不可少。

再者,我國港口雖然在數量、規模等方面已經全面突破,但是與國際大港之間的差距尤其是軟件方面的差距仍然很大。國外大港口的領先地位是經過數百年發展而逐步形成的,并不是短期投錢就可以輕松實現趕超的,需要耐下心來,充分利用后發優勢,在各個方面逐步積累。

當前,我國港口建設進入一個高速發展期,但要想實現全面領先,必須要放棄急功近利的想法,一步一個腳印地完善軟硬件設施,積極引進人才,加強與國際傳統優勢港口之間的交流合作,提升國際話語權建設和標準制定能力建設。此外,還要提高競爭意識,利用市場化手段來調節各個港口之間的關系,梯次布局、形成合力,共同提升我國港口的綜合實力。(本文來源:經濟日報 作者:代 明)