今年無疑是甘肅鐵路建設“大年”。７月９日，寶雞至蘭州高鐵開通運營，至此，從西安至烏魯木齊形成一條２３００多公里的“高鐵絲路”，其中甘肅段占總長的近一半。６月１９日，開建８年的蘭渝鐵路最后一座隧道貫通，為這條快速客貨鐵路年內全線通車打下堅實基礎，中衛至蘭州高鐵也在當天開建。此外，途經隴東的銀川至西安高鐵甘肅段已開建一年多，穿越甘肅南部的西寧至成都鐵路正在開展前期工作，有望于今年動工。

蘭州鐵路局局長王峰說，隨著鐵路大發展，到２０２０年蘭州鐵路局營業里程將從目前的５０００公里躍至１萬公里以上，相當于再造一個蘭鐵局，高鐵蘭州西站將有１０個方向的鐵路線交會，成為西部最大的路網型樞紐之一。

“汽車跳，甘肅到。”過去遍布全省的“搓板路”，讓司乘人員深感頭疼。現在，甘肅公路交通已有極大改觀，高速公路通車里程３６００多公里，新修的水泥路、柏油路遍布隴原大地。

７月４日，甘肅集中開建２９條重點公路建設項目。細心的人會發現，這些項目很多是國省干線的連接線。“大動脈”暢通后，“毛細血管”成為建設重點，建設任務更為艱巨。

甘肅省交通運輸廳副廳長劉建勛說，脫貧攻堅，交通要先行，近年來甘肅每年建設農村公路１萬公里以上，２０１６年建成各類農村公路２．１５萬公里，是最多的一年，今年年底將實現所有建制村通瀝青（水泥）路的目標。

與歐亞陸路大通道相輝映，一條“空中絲路”正在甘肅等西部地區上空形成。２０１６年，蘭州中川國際機場旅客吞吐量突破１０００萬人次大關，同比增長３６％，增速居全國省會機場首位，旅客吞吐量在全國２００多個民航機場中排名第２８位。

蘭州中川國際機場董事長劉光喜介紹，中川機場已開辟２０多條國際航線，包括迪拜、第比利斯、圣彼得堡、法蘭克福、莫斯科等歐亞航線航班。截至７月８日，中川機場今年的旅客吞吐量為６１９．８萬人次，同比增長１９．５％。

２０１５年，中川機場新建的Ｔ２航站樓投運，但第二年旅客吞吐量就超出了Ｔ１和Ｔ２設計吞吐量８００萬人次的總容量，運行資源達到飽和。甘肅省民航機場集團董事長阮文易介紹，集團正積極籌建甘肅民航史上投資最大的中川機場三期擴建項目，匡算總投資３０８億元，計劃２０１８年開工建設，新建Ｔ３航站樓面積達４３萬平方米，是目前兩個航站樓面積的近５倍。

甘肅交通基礎設施建設領域已向社會資本全面開放，逐漸擺脫幾乎完全依靠財政投資的模式。多元化融資為加快交通建設提供了更多選擇。今年７月７日，甘肅省公航旅集團與多家央企和金融機構簽約，將聯合設立總規模２０００億元的甘肅省公路產業基金。

道路通，貿易通。２０１４年以來，從甘肅出發的“天馬號”“蘭州號”等中亞（歐）、南亞國際貨運班列已進入常態化開行。蘭州國際港務區管委會主任徐春花介紹，繼去年開通首列南亞公鐵聯運班列之后，蘭州正在籌備開通第二條面向南亞的班列，相關國際貿易貨物將從蘭州出發，通過陸上運輸前往巴基斯坦。（完）