世界高科技發展呈現一個潮流級的“創新走廊”(高速公路)現象,即在一些國家創新比較活躍的城市,大批高科技公司沿著高速公路(或公路)集聚,使這些地方成為有名的“科技創新走廊”。比如以色列,從特拉維夫一路向北到海法市,集聚了以色列許多高科技企業,成為以色列的科技創新走廊。美國的硅谷,就是一條從加州圣荷塞到舊金山的101號公路的峽長地帶,成為世界科技創新的發動機。當然,還有美國的128號公路,這是一條環繞波士頓市區的高速公路,是美國東海岸著名的科技創新走廊,與西海岸的硅谷屬于伯仲之間,不差上下。

廣東省第十二次黨代會報告提出,廣東要借鑒美國128號公路科技走廊的經驗,以廣深沿線為主軸整合創新資源,打造廣深科技創新走廊,輻射帶動周邊地區加快發展,推動區域經濟更緊密合作。深圳到廣州的107國道,包括東莞,曾經是著名的世界工廠“走廊”,在上世紀末,就有過“107國道一塞車,全球電腦就會缺貨”的說法。當然,深廣之間的通道今天已經遠遠不止107國道,還有廣深高速、廣深鐵路、廣深沿江高速等,這些交通要道連接廣深,貫穿珠三角東岸。

這就是廣深科技創新走廊提出的一個大的背景。美國128號公路曾經歷了上世紀六七十年代的繁榮,也走過80年代的衰落;最近十幾年,它憑借精準醫療、生命健康、航空航天、新材料等領域又再度崛起,成為聞名全球的創新中心。美國128號公路是政府、企業、大學共同發揮作用的一個創新案例。128號公路如果沒有美國政府和技術的外溢,它成不了;如果沒有麻省理工等一批大學的支撐,它也成不了。從衰落到崛起,這與它們共同發揮作用有關系。這表明,美國128號公路的興起,與區域協同創新體系有很大關系,由企業、大學、研發機構、政府形成一個創新的生態鏈條,在這個生態鏈條下相互支持、相互影響、相互作用,使得這個區域既有創新活力,又能夠不斷地跟國家的創新體系結合起來,共同發展。

創新生態體系包括一系列高端生產要素的集合,包括人力資本、資金、基礎設施、培訓機構、教育機構、行政管理、產業體系等。只有當一個經濟體中的各個創新要素相互支持和促進、協同并深度融合,創新才有可能持續發生,進而對整個經濟體的競爭力有提升作用。

廣深科技創新走廊,以廣州、深圳為代表,匯集了眾多一流大學、國家實驗室、企業研發中心等基礎研發機構,還有眾多產業園區、制造基地、職業人才,使得信息交流、技術服務、教育培訓、資金支持得以在創業者與其他創新要素之間暢通,可有效降低創業風險并加快科技成果的轉化。廣州擁有普通高等院校79所,建有國家重點實驗室7個,省部級重點實驗室233個,匯聚了廣東全省70%以上的科技人員和95%的博士。深圳則擁有一批如華為公司、中興通訊、比亞迪、華大基因、大疆科技等世界級的創新科技企業,被英國《經濟學人》雜志稱為“創新皇冠上的明珠”。

未來,廣深科技創新走廊依托粵港澳大灣區城市群,通過各種科技創新要素的深度融合,有望建設發展成為大灣區都市圈的新引擎、新動力。

(作者系中國〈深圳〉綜合開發研究院常務副院長)