中新社北京6月25日電 (記者 李曉喻 周音)具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的兩列中國標準動車組，25日正式被命名為“復興號”，并將于一天后在京滬高鐵兩端正式雙向首發。

2012年開始研發、2014年完成方案設計、2015年下線、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。

首先是自主。

大量采用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，是“復興號”最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準占84%。

更難能可貴的是，“復興號”整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。

用中國鐵路總公司負責人的話說，“復興號”標志著中國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平。

其次是安全。

為確保安全，“復興號”一路上都有“隨行醫生”嚴密監護。它全車部署有2500多項監測點，能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，相當于隨時給列車做“全身體檢”。一旦發現列車“身體不適”，就會自動報警或預警，并及時“給藥”，自動采取限速或停車措施。

更重要的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。

多重防護之下，“復興號”“身體倍兒棒”。據官方數據，該動車組主要結構部件能承受設計壽命30年、運行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。

最后是舒適。

充電不方便、網絡信號差，在“復興號”里，這些都不再是問題。在車廂內，乘客不僅可以隨意充電連Wi-Fi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

對中國高鐵來說，“復興號”亮相是件大事。

目前，中國高鐵正進入飛速發展期。據官方數據，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一；高速動車組已累計運送旅客60多億人次。

高鐵已經成為“中國制造”的一塊金字招牌。憑借技術先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優勢，中國高鐵“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。

在此情況下，“復興號”的亮相，將為中國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。這對促進中國高速鐵路可持續發展，全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰略意義。

鐵路總公司負責人透露，今后將以“復興號”標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。(完)