光明網評論員：21日，李克強總理在國務院常務會議上表示，如果沿用老辦法去管制，就可能沒有今天的微信?，F在對待蓬勃發展的“分享經濟”，以及各式新業態，也要秉持“包容審慎”態度。

近年來，分享經濟利用“互聯網+”，不僅創造了很多新業態，化解了不少過剩產能，更帶動了大量就業。李克強透露，在分享經濟一些領域，中國的確走到了世界前列，以共享單車為例，在總理出訪期間，有不少國家領導人都提出，歡迎中國的共享單車來自己國家發展。

近一兩年來，共享單車的異軍突起，的確改變了國人的出行習慣甚至思維觀念，促進環保綠色理念發展的同時，也給人們帶來許多方便。然而一直以來，關于共享單車的負面消息也層出不窮。從早期的共享單車被上私鎖，被偷回家，機械鎖包含漏洞等，到近期的共享單車亂停亂放，占據人行道和機動車道，甚至廢棄自行車堆積如山，再到共享單車押金退回難，部分單車押金提高等等。共享單車飽受的非議，也正如同其所受到的歡迎一樣多。

另外，近期在上海、福州、鄭州等地，還陸續出現未成年人騎行共享單車引發交通事故致死的案件。共享單車的安全保險問題，也已經刻不容緩地需要有一個解決和保障?？梢哉f，這些問題如果不妥善加以解決，不僅會影響共享經濟的社會正效應，而且可能危及到整個行業發展。

一部分人對這些問題采取樂觀的態度，認為這些問題都是發展中必然出現的正常問題，亂停只是因為城市還沒有適應它，正如汽車停車場的大規模建設滯后于汽車發明數十年一樣，隨著城市的發展，總會有辦法解決，不能也不會因此而影響共享單車的光明前景。

問題恰恰在于，是共享單車應該主動適應城市規劃發展、社會公理常識、政府日常治理、法律規章制度，還是讓城市規劃發展、社會公理常識、政府日常治理、法律規章制度來適應共享單車。目前來看，本該是前者的答案，在執行過程中，卻常常變成后者。試看，共享單車設計出現漏洞被上私鎖時，追責的是警察；共享單車在街頭亂停亂放時，整理的是輔警；共享單車廢棄堆積如山時，占用的也是公共用地。

那么，共享單車企業的管理和服務去哪兒了？難道共享單車只要戴上綠色共享的光環，就可以不顧自己的責任和服務，任性地想怎么辦就怎么辦？顯然不能。共享單車雖是綠色環保創舉，但其本質仍然是以盈利為目的的企業行為。既然是企業行為，就必須履行作為生產者的責任延伸機制義務。當共享單車扎堆占據機動車車道、人行道，當損壞自行車被遺忘在各個角落，當廢棄自行車堆積如山占據公共空間，當押金標準水漲船高，這些不盡義務的行為，已經違背了城市發展常識，也違背了企業日常倫理。即便是自帶環保光環，企業也不能肆意任性為所欲為，相關部門更不能以秩序、常識和倫理為代價，為之兜底任其放縱。

李克強總理在強調“包容審慎”的同時也提到：“這并不意味著政府部門可以‘放手不管’，恰恰相反，有效監管的責任比過去更重了。要積極探索審慎監管和社會共治的管理格局，以科學合理的監管，營造良好的市場環境，促進新產業、新業態健康發展?！?/span>

俗話說得好：“教婦初來，教子嬰孩?！睂τ诎ü蚕韱诬囋趦鹊娜魏涡庐a業、新業態，不僅要促發展，還要保健康，這就需要從早期開始就對于出現的問題予以重視，防微杜漸，該懲治的懲治，該糾偏的糾偏，以健康促發展，在發展中保健康。只有這樣，新事物才能健康發展，國家治理能力現代化水平也才能因之提高。