用有力的執(zhí)法行動(dòng)，建立起機(jī)動(dòng)車對斑馬線的敬畏，讓“車讓人”不再是具文。

“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行?！?/span>

上述文字是《道路交通安全法》的明文規(guī)定，也是交規(guī)的考試內(nèi)容，但在現(xiàn)實(shí)中的大多數(shù)情況下，中國馬路上的司機(jī)都不是這樣開車的。無數(shù)行人都不知道自己享有這項(xiàng)權(quán)利，他們在斑馬線上遇到的汽車往往不僅不會(huì)停車讓行，更可能加速搶道。　普遍存在的野蠻駕駛習(xí)慣，是交通事故頻發(fā)的根源。

近日引起熱議的“駐馬店女子遭二次輾軋”事件，就是發(fā)生在斑馬線上。網(wǎng)上關(guān)于路人是否盡到救助義務(wù)的討論很多，但不可否認(rèn)，兩個(gè)肇事司機(jī)才是最大元兇，路過的所有車輛也都視斑馬線若無物。而這只是冰山一角。

6月17日，公安部交通管理局發(fā)布通報(bào)稱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。

一討論文明駕駛，就會(huì)有司機(jī)抱怨行人不守規(guī)矩。但統(tǒng)計(jì)情況不支持司機(jī)的抱怨，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國事故的90%。更重要的是，行人闖紅燈不是野蠻駕駛的理由。現(xiàn)在很多城市開始治理行人闖紅燈，但不能忽略，機(jī)動(dòng)車是馬路上的強(qiáng)者，司機(jī)文明守法才是減少悲劇發(fā)生的最關(guān)鍵因素。

目前中國機(jī)動(dòng)車保有量已突破3億輛。汽車走進(jìn)尋常百姓家，這是歷史性的進(jìn)步，但如果駕駛習(xí)慣跟不上，這就是一個(gè)恐怖的數(shù)字。所有在斑馬線上不禮讓行人的司機(jī)，都是馬路殺手。必須提醒的是，斑馬線不禮讓行人不僅是不文明，也是違法。

在有些“老司機(jī)”眼里，馬路就是弱肉強(qiáng)食的叢林。他們看見行人過馬路，不踩剎車，而是加油門、按喇叭，將行人嚇得不敢動(dòng)彈。結(jié)果就是，行人尤其是腿腳不便的老年人，過馬路膽戰(zhàn)心驚。

據(jù)媒體報(bào)道，西安等地開展了文明交通“車讓人”行動(dòng)。治理手段一是交警現(xiàn)場執(zhí)法，二是布置監(jiān)控抓拍設(shè)備。對于那些只要看不到交警和攝像頭就想不起交規(guī)的司機(jī)來說，或許只有罰款、扣分才是有效的。

鑒于“車不讓人”的普遍、長期存在，我認(rèn)為有必要像當(dāng)年治理酒駕一樣集中治理。用有力的執(zhí)法行動(dòng)，建立起機(jī)動(dòng)車對斑馬線的敬畏，讓“車讓人”不再是具文。

當(dāng)然，我們也同樣不能忽視代表了行人責(zé)任的10%。斑馬線上行人雖然享有優(yōu)先路權(quán)，但并不代表不需要任何規(guī)則的約束。搶黃燈、闖紅燈、看手機(jī)等行為無異于把自己的安危完全交給了機(jī)動(dòng)車司機(jī)。一些車輛為了躲閃突然冒出的行人而導(dǎo)致的事故也時(shí)有發(fā)生。因此，對斑馬線和交通規(guī)則，行人同樣要保持十分的敬畏。

只有司機(jī)的嚴(yán)格“他律”與行人的“自律”共同發(fā)力，才能最終實(shí)現(xiàn)“車讓人”的良性生態(tài)取代“車不讓人”的惡性生態(tài)。（西坡）