云霧繚繞的老撾中北部山林,人煙稀少,原本只有原始林和山民燒荒種植留下的痕跡,但在2016年12月中老鐵路全線開工后的不到半年時間里,這里發生了變化,鐵路建設為老撾山區帶去了現代化氣息。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨-磨丁口岸,南至老撾首都萬象,全長414公里,其中60%以上路段為橋梁和隧道,設計時速160公里,建設期5年,總投資約374億元人民幣,是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目,全線采用中國技術標準、使用中國設備。

中老鐵路是中老兩黨、兩國最高領導人親自決策和推動的重大戰略合作項目,是中國與周邊國家基礎設施互聯互通的重大項目,也是落實“一帶一路”倡議的重大工程,于2016年12月全線開工。

開工不到半年,經過旱季的短暫準備,參與中老鐵路建設的中國公司修筑公路便道穿過多個熱帶無人林區,半山腰隧道進洞,開闊處紅色、藍色廠房和營地與花木掩映,在五六月份雨季到來之際給許多還處于刀耕火種生產階段的老撾山區村社帶來了現代化氣息。

中老鐵路經過老撾北部山區,需要建設的隧道多,而老撾旱季、雨季交替,為了確保預計雨季施工安全和正常施工,沿線各參建單位把工作做在前面。

“截至5月23日,我們隧道累計掘進958米,掘進進度最快的空瑯村隧道橫洞,掘進深度已達126米。”中國中鐵五局中老鐵路一標段黨工委書記黃宗文對新華社記者介紹。

老撾政府希望中老鐵路完工后給老撾社會經濟發展帶來強大動力,但實際上,中老鐵路的建設已經給沿線地區帶來了巨大改變。

在中國電建旗下中國水電三局項目部,當地員工比中國員工還多。老方員工正一步步接近和了解先進的技術和管理經驗。在各標段,中國公司為當地村落修建工程所需之外的橋梁、道路,員工為當地村民捐錢捐物,加深了兩國人民的友誼。

中老鐵路建設項目還為荒林帶去穿行其中的公路便道。在老撾北部孟賽-瑯勃拉邦區域,1801省道與建設中的鐵路線基本重合,也是中鐵國際集團中老鐵路二標段項目經理部施工道路的重要組成部分。

整修前的1801省道是一條沿山修建的土路,道路狹窄,坡陡彎多,塵土飛揚,顛簸難行。居民出行晴天一身灰,雨天一身泥,騎摩托車要把口罩戴得嚴嚴實實。

“整修1801公路是確保雨季物資運輸通道通暢和踐行中老友誼傳統的重要舉措。項目部設立專門的便道維護隊、投入大量人力物力,對公路進行拓寬修整,很多地段目前已由土路變成平整寬敞的瀝青路,”二標段黨工委書記白強介紹說,“‘圍觀’道路修整的村民說,這里的姑娘不愁嫁了,娶親、回娘家的路也通暢了。”

中國電建旗下中國水電十五局承建的標段經過萬象省欣合縣蓬松村,副村長暖占22日對記者說,“中老鐵路(的中國建設)公司來了以后老撾老百姓很激動,也很歡迎。很期待鐵路建成后能夠提升老撾交通基礎設施,能夠讓兩國人民的往來提供便利,方便貿易,擴大旅游市場”。(記者 章建華)