報載，近期，西安正在開展“車讓人”文明交通活動，不少市民發現斑馬線上正悄然發生著變化，“車讓人”固然令人欣喜，但車不讓人現象依然普遍。記者連日來采訪了50名駕駛員發現，七成駕駛員給出自己不禮讓行人的理由都是“讓人太浪費時間”。（5月26日的《西安晚報》）

禮讓行人是否浪費時間，報道中的陳先生用自己的經歷證明：不僅沒有耽誤時間，反而因為機動車等待行人通過的這些時間將前方道路車輛騰空，使得之后的通行更加順暢。所以，禮讓行人并不會給自己的出行帶來困擾，更不會耽誤出行時間。

而今，之所以打出禮讓行人浪費時間的招牌，說穿了，是駕駛員一種從眾心理在作祟，大家都不減速、都不禮讓行人，我讓了就不正常。其背后折射出駕駛員的法規意識淡薄，以為法不責眾，即使處罰落到自己頭上，也認為是自己運氣不好，而不是罪有應得。殊不知，對機動車來說，行人是弱勢，行人碰一下車子，車子秋毫無損，但車子碰一下行人，就會造成行人傷亡事故。機動車不禮讓行人，倒霉的永遠是行人。

據公安部曾經通報：至2012年底，我國機動車保有量已達2.4億輛，機動車駕駛人數量已達2.6億人，近幾年機動車保有量在不斷增多。對于這么龐大的駕駛員隊伍，在是否禮讓行人的問題，應該像酒駕一樣提上議事日程，在治理環節真正重視起來。

值得學習的是，上海于3月25日起施行新版《上海市道路交通管理條例》將禮讓行人納入其中。如果機動車在路口右轉彎未讓直行的行人先行的，記3分罰款50元；在路段上行經沒有信號燈控制的人行橫道遇行人未禮讓的，記3分罰款100元。這既是對《道路交通安全法》有關規定的重申，也是針對本地的一次強調，很有必要。如果能夠執行到位，就可以敦促駕駛員敬畏法規和生命，養成禮讓行人的習慣，避免交通安全事故的發生，值得各地借鑒。