近日，關(guān)于多家快遞將上調(diào)派送費(fèi)的消息不脛而走。據(jù)悉，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、天天快遞十分“默契”，紛紛在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，從6月1日起，所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。提高派送費(fèi)意味著增加成本，本身薄利的快遞行業(yè)會(huì)不會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上？

快遞派件費(fèi)上調(diào)了

提升快遞員的派送費(fèi)只是加盟網(wǎng)點(diǎn)給快遞員的費(fèi)用，即快遞員每收取和派送一票快遞所得的收入。由于是加盟制，每個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)的派送費(fèi)都不同，但差異并不大。

天天快遞網(wǎng)絡(luò)副總裁徐建國(guó)介紹，天天快遞的基礎(chǔ)派費(fèi)是1.5元/票，上調(diào)之后就是1.65元/票，但是公司還有一個(gè)專門的扶持政策，所以天天平均的派送費(fèi)用可以達(dá)到1.77元/票。

韻達(dá)股份也向外界確認(rèn)了調(diào)價(jià)政策，并表示出于網(wǎng)點(diǎn)快遞員激勵(lì)的考量，對(duì)于公司業(yè)績(jī)有正面作用。

其他如圓通、中通等一些快遞網(wǎng)點(diǎn)均表示聽(tīng)說(shuō)了這一消息，但目前還沒(méi)有收到具體的通知。

有業(yè)內(nèi)人士透露，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通等快遞龍頭都將在6月1日起調(diào)整派費(fèi)價(jià)格，要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/單。據(jù)悉，本次派費(fèi)上調(diào)的0.15元普遍要求由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付。

快遞員日子并不好過(guò)

派件費(fèi)上調(diào)，意味著快遞員“跑腿”的價(jià)值提高了，但增加的派費(fèi)并不代表著能直接到達(dá)快遞員手中。申通快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在加盟體系中此次派費(fèi)調(diào)價(jià)是公司將派費(fèi)下?lián)芙o各網(wǎng)點(diǎn)，再由全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身實(shí)際情況自主分配相應(yīng)費(fèi)用給所屬的快遞員。如果以后系統(tǒng)支持了，才會(huì)進(jìn)一步針對(duì)一線派件員進(jìn)行“派費(fèi)直補(bǔ)”。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，加盟體系網(wǎng)點(diǎn)的收入計(jì)算相對(duì)比較靈活，如長(zhǎng)沙申通快遞網(wǎng)點(diǎn)，剛?cè)胄械目爝f員工資為3000元保底，當(dāng)快遞員熟悉建立客戶網(wǎng)之后，就會(huì)按照純提成來(lái)計(jì)算收入，“每月工資普遍在3000元—6000元之間，有的派件提成是規(guī)定的固定報(bào)酬，主要還是看快遞員收件能力。”

圓通快遞員小陳則告訴記者，目前派單費(fèi)是1元每單，一天的派件量在200個(gè)左右，派件收入約為200元/天，但還得扣除成本，如電話通知顧客、租用快遞柜、電動(dòng)車電費(fèi)等等，日子并不好過(guò)，有時(shí)為了搶快遞柜，凌晨4點(diǎn)就得起床。“如果派送費(fèi)真的上調(diào)，那么每天的收入能多賺十幾塊錢。”

前兩年，快遞小哥月薪過(guò)萬(wàn)的說(shuō)法并不少見(jiàn)，如今并沒(méi)有那么夸張。4月28日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)外發(fā)布的《2017年中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元~5000元，14.94%的人在5001元~6000元，5.5%的人在6001元~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

聲音

漲價(jià)成本

或由消費(fèi)者買單

作為快遞企業(yè)的客戶，派費(fèi)上漲最終是否會(huì)將價(jià)格傳導(dǎo)給商家或個(gè)體客戶？各種包郵是否會(huì)受到影響？

從目前情況來(lái)看，各個(gè)快遞公司并沒(méi)有上調(diào)運(yùn)費(fèi)，上漲的派費(fèi)也只是內(nèi)部流程上的費(fèi)用分配結(jié)構(gòu)的調(diào)整，很多加盟網(wǎng)點(diǎn)對(duì)此也呈謹(jǐn)慎態(tài)度，但也有網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人直言不諱，“羊毛出在羊身上，漲價(jià)不是不可能。”派送費(fèi)上調(diào)了，這部分的成本未來(lái)還是會(huì)由消費(fèi)者買單。現(xiàn)在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈利潤(rùn)低，除了拼質(zhì)量、拼服務(wù)外，費(fèi)用上漲也很有可能。

快遞業(yè)價(jià)格上漲一直被認(rèn)為是敏感話題。2016年末，廣東圓通、中通等5家快遞公司就因?yàn)閰f(xié)同漲價(jià)收到廣東省發(fā)改委65萬(wàn)元罰單。

阿里研究院專家粟日坦言，以郵政局公布數(shù)據(jù)測(cè)算，快遞費(fèi)用在過(guò)去十年下降了一半。隨著電商的繁榮和中國(guó)人口紅利的完結(jié)，這種低價(jià)扭曲的快遞價(jià)格業(yè)態(tài)早該得到改革。“雖然此輪調(diào)整是針對(duì)派費(fèi)，且漲幅很低。但0.15元/單只是個(gè)開(kāi)始，其透露的是快遞業(yè)價(jià)格調(diào)整的重要信號(hào)。”