光明網評論員：單看不起眼的社會新聞，扎堆出現、長期出現，就是個現象。

本周有兩個新聞是這樣的：

長春現“高挑”公交站牌（2.6米到2.9米），1.83米的小伙要看還得仰頭。網友戲稱，這高度，姚明來正好，但也未必能看清上面的字。

昆明動物園后門的鬧市區，綠燈時間僅有20秒，行人被逼“不得不闖紅燈”。新聞照片中正在過馬路的大爺大媽，定格在百米跑的“颯爽”姿態里。

當然嚴格說來，這兩件小事都不是“新聞”。試試看把高挑站牌和短時綠燈前面的地點隨便換個城市搜索，估計都有收獲：“長沙一路燈20秒，要跑才能過”“北京四環某橋下綠燈時間最短只有20多秒，紅燈時間有4分鐘左右”；“天津等車大爺打趣，看這種站牌，能治頸椎病”“四川省簡陽公交站牌高3米、意見箱離地2米高，李達康書記你來看看吧”……

有些事情光擺在那里就是一種荒謬，但仍然常年坦坦然“擺在那里”；有些道理淺顯到根本不必說出口，但哪怕論者搖唇鼓舌、花式講理都起不到多大作用。公共設施的設置以及公共服務的基本遵循，是近代工業化、城市化以來就在不斷優化的文明命題，經歷無數次試錯和調整、形成包括紅燈時間動態設置等無數種模型，目的就是要不斷優化規則以便最大限度的維護“人的舒適”和“人的方便”。但恰恰是眼前這些早該成熟的公共服務，直露地表達著一種“目中無人”。

不止信號燈和站牌，“反人類的公共設計”大概從十年前就開始成為一個話題域：直接連接在一堵圍墻上的盲道、擦著盲道邊設置的收費停車位、坦然立在馬路中央的電線桿子、被戲稱為“減肥椅”的、“連屁股都放不完”的公交車站候車椅。如果說這些還能算作管理的顢頇，那么另外一些則帶著一種明顯的治理惡意：防止流浪者扎堆休息的天橋下的水泥錐，和公園不能躺下的長椅。在這些例子中，“管理”都與它的目標發生了異化，變成了一種以自身為最終目的怪胎性思維和做法。

古人說小處不可隨便，今天別有深意，小處才是社會治理水平的終端呈現。想想看我們去國外城市旅行，最先注意到的就是它有沒有方便的地鐵換乘，它十字路口的車輛是否容讓行人，它的警察如何對問路者說話，它的老人和孩子臉上都是什么表情。我們依據這些做出常識判斷，而不是依據大型節日上的團體操式的表演，或者是在講臺前展示的冗長而又花團錦簇的城市發展PPT。

觀察一個地方的市場，如果大店不欺客、小販不偷秤，其背后必有著嚴格、成熟的市場經濟規范；觀察一個城市的公交站和十字路口，如果從無搶上搶下、一貫秩序井然，其背后必有著成功的公共治理，以及在這種治理中形成的群己規則。這些，在表達社會成熟度上，都是精準的標準，其實也是終極的標準。逼著老人小孩踉踉蹌蹌過馬路的綠燈，和為姚明一個人準備的站牌，其所暴露的“落后”，多少個大型文明工程都提拉不回來。