習(xí)近平主席倡導(dǎo)的“共商共建共享”的全球治理理念,在“一帶一路”建設(shè)的實踐中得到成功運(yùn)用,為解決全球性挑戰(zhàn)指明了一條合作共贏的道路

一項倡議,如果廣泛吸引了不同情況的國家、不同身份的人,說明它切中了時代脈搏,契合了時代需求。

即將赴中國參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的波蘭總理希德沃,出發(fā)前還在忙著準(zhǔn)備推介波蘭中央機(jī)場建設(shè)項目。這個未來的空中交通樞紐,對接“一帶一路”倡議后順利進(jìn)展,波方將在論壇期間與中方簽署合作協(xié)議。德國東部城市德累斯頓的出租車司機(jī)格蘭德勒,在車上裝飾了“絲綢之路”“中國夢”“一帶一路”等內(nèi)容的標(biāo)語和旗幟,還自制了宣傳手冊,義務(wù)向德國人傳播“一帶一路”的理念,現(xiàn)在已經(jīng)聚集了10人左右的志愿小隊。這兩幅場景,折射出“一帶一路”倡議在遙遠(yuǎn)的異邦激起的回聲。

遍觀人類發(fā)展的歷史,社會的進(jìn)步必然需要以一些共識為基礎(chǔ)。植根千年發(fā)展的經(jīng)驗,回應(yīng)現(xiàn)代化進(jìn)程的需求,“一帶一路”倡議提出3年多來,最大的變化就是正在由中國倡議轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚬沧R。習(xí)近平主席倡導(dǎo)的“共商共建共享”的全球治理理念,在“一帶一路”建設(shè)的實踐中得到成功運(yùn)用,為解決全球性挑戰(zhàn)指明了一條合作共贏的道路。

有學(xué)者曾用某發(fā)展中國家的鐵路地圖來說明共建:有的發(fā)展中國家,過去的鐵路往往是從一個內(nèi)陸山區(qū)通往一個沿海港口,再從另一個內(nèi)陸山區(qū)通往另一個交通樞紐,兩條線路并不聯(lián)通,當(dāng)年幫著修鐵路的人,只是為了把山里的礦運(yùn)回他們的國家。“一帶一路”則是立足于推動參與國的發(fā)展,新建的鐵路是把港口和樞紐——兩個大城市連接起來,刺激整個國家的經(jīng)濟(jì)活力,然后建設(shè)者再從中得到商業(yè)回報。

有外國人用自身經(jīng)歷來說明共享:有的非洲國家常年鬧瘧疾,過往一些資本雄厚的制藥企業(yè)想到的只是花錢治標(biāo),對根治這種疾病興趣不大。沿著“一帶一路”,青蒿素配制的中國抗瘧藥品迅速進(jìn)入非洲。科摩羅的莫埃利島項目,一年就實施了兩輪全民服藥。僅在第一輪服藥后4個月,島上3.7萬多居民的人群帶蟲率就從23%驟降至0.33%。因為中國人和中國,“莫埃利和昂儒昂已經(jīng)沒有瘧疾了”。而中醫(yī)中藥也在類似的過程中享譽(yù)海外,比如針灸已經(jīng)獲得103個國家的認(rèn)可,每年的服務(wù)產(chǎn)值夠買70架空客飛機(jī)。

正是這種互助的思維、雙贏的方式,讓“一帶一路”凝聚起越來越龐大的參與隊伍,反過來打開了更大的共商局面。亞投行成立,不同發(fā)展階段的國家紛至沓來,用行動給全球投資人帶去了加入“一帶一路”的重要信心。國際合作高峰論壇召開,近30個國家的領(lǐng)導(dǎo)人與會,參會名額炙手可熱,渴望共商下一步合作舉措的訴求不言而喻。從絲路基金致力于支持資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作、金融合作的成立初心,到已經(jīng)簽約15個項目、承諾投資60億美元;從中歐班列構(gòu)建起快速發(fā)展“大動脈”,到涵蓋一個個國際經(jīng)濟(jì)合作走廊的“六廊六路”合作框架逐漸成形……“我家大門常打開,開放懷抱等你”的景象,不僅在政策溝通的會場上演,也在設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通的構(gòu)架中顯現(xiàn),而民心相通的磁場,就在這潤物無聲的場景中慢慢形成。

在學(xué)者們對全球公共產(chǎn)品的定義中,受益廣泛、非競爭、非排他、利在當(dāng)代、延續(xù)未來等特點,都是行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵,也正是“一帶一路”建設(shè)試圖達(dá)到的目標(biāo)。回想倡議剛剛提出時,有人在問“帶”劃在哪里、“路”建在何處,有人不斷猜測中國的“地緣戰(zhàn)略用意是什么”,還有人急于把任何項目都塞進(jìn)來等著中國買單……3年多過去,倡議的核心精神已經(jīng)為越來越多的人所理解和接受:“一帶一路”不是中國為一己利益建設(shè)貿(mào)易線路的施工圖,也不是動別人奶酪的計劃書,更不是一廂情愿的大禮包,而是要以一種尋求最大公約數(shù)的合作思維,搭建打破區(qū)域界限的“五通”平臺,樹立一面引領(lǐng)包容性全球化的旗幟。發(fā)展的現(xiàn)實,將是最好的回答。